船厂油漆[拼音：qī]工人的工资

船厂用哪些油漆.最好详述？船壳的话，分干舷及水下区域。干舷，一般底漆是防锈环氧油漆，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。水下区域，一般两度环氧底漆，一度连接漆，还有一到二度防污漆。压载舱，都是两度环氧油漆，要注意，面漆一般浅色为宜

船厂用哪些油漆.最好详述？

压载舱，都是两度环氧油漆，要注意，面漆一般澳门威尼斯人浅色为宜。淡水舱会用特涂油漆或者半特涂油漆，为纯环氧或者高性能改性环氧#28比如酚醛环氧#29。散货船的货{练：huò}舱用普通的两度环氧油漆就足够了

如果是成品油轮，货油舱就要用相应的特涂油漆了《繁：瞭》。机舱及上层建筑内部就用yòng 普通的醇酸油漆足够了。上层建筑【繁：築】以及主甲板，底漆用普通环氧油漆，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆

隔离空舱什么的，都是环氧类油漆。上面都是远[繁体：遠]洋轮的de 一般配套。干膜厚就是涂层干燥（读：zào）后的厚度

要注意的是油漆施工【拼音：gōng】的条件控制，比如湿度，露点什么的。销售当然要找管涂装(繁：裝)的人去谈，谈的当然是价格最重要。价格有个大概框架了就得选择合适的配套油漆

配套一定要合适，不然油漆出事了也挺烦人（拼音：rén）的。施工工艺程序什么的也都会谈到。不过做销售，只是和涂装的人谈，也没什么用，关《繁：關》键是要找能拍板的人，价{pinyin：jià}格是个关键

船用聚氨酯油漆使用规范？

船舶在海上航行，容易受到外界环境的影响，尤其是海水的侵蚀和阳光的暴晒，容易对船舶涂层造成破坏而腐蚀船舶，进而影响船舶的结构强度和航行安全，减少【shǎo】船舶使用寿命，降低船舶使用效益。另外，据统计，我国船舶建造中，船舶涂装成本占整个造船成本的8%～10%，而即使是国外的先进船厂，船舶涂装成本也占整个造船成本的5%～6%。因此，在船舶运营过程中，船舶涂装保养就显得非常重（读：zhòng）要

船舶涂装保养不仅是船舶航行安全的需（读：xū）要，更是提高船舶经营效益的需要。由于现代造船技术的飞速进步，船舶朝着现代化和大型[练：xíng]化的方向发展，这也使得船舶结构越发复杂，船体表【biǎo】面积迅速增加，无形中增加了船舶涂装保养工作的难度和工作量，加上船舶的高周转率，涂装保养的时间缩短，这就使得本就不易的涂装保养更容易出现问题。为保证船舶涂(繁体：塗)装保养质量，分析目前涂装保养中容易出现的问题，了解涂装技术和注意事项，才能进行高质量、高效率的船舶涂装保养

本文主要从油漆的[拼音：de]储存与使用、涂装前的准备工作、除锈以及涂装等方面澳门巴黎人对船舶涂装保养中的问题进行分析，并提供对应解决方案以供参考。

1油漆【拼音：qī】储存与使用

1.1油漆[练：qī]的储存

油(pinyin：yóu)漆的储存是船舶运营【繁体：營】过程中比《拼音：bǐ》较容易忽视的问题。通常，在干燥、通风、远离高温的情况下，油漆的保质期是2年。而油漆又含有挥发性溶剂，挥发出来的气体闪点通常比较低，容易引起火灾或爆炸

因【yīn】此，油漆应存[练：cún]放在干燥、通风、远离高温、远离明火或者装有火灾防护装置的固定位置。长时间存放油漆容易造成油漆的沉淀和结块，影响油漆的功效，因此油漆存放期间，一定要定时将油漆桶翻转，使用前要对油漆进行充分的搅拌。

1.2油漆的[de]使用

油漆的使用不当表现在底漆和面漆不分、油漆和稀释剂搭配错误以及稀释剂使{shǐ}用比例不当、油漆与固化剂调配比例不当、不同品种油[练：yóu]漆的相互覆盖不当。作为底漆使用的油漆通常具有较强的附着力和抗腐蚀作用，油性较高，作为面漆使用的【练：de】油漆通常具有较好的光泽度、耐暴晒和抗氧化。目前，船舶上使用的油漆主要有四类，分别为醇酸漆、环氧漆、氯化橡胶漆以及聚氨酯漆。

1）醇酸漆：醇酸漆漆膜光亮丰满，平整柔韧，附着力强，漆膜薄而脆，通常膜厚40～50μm，漆膜的耐候性不强；硬度低、施工性好、对表面处理质量要求不高；干燥慢，一般干燥时间为8～15 h，温度低于5℃时油漆（pinyin：qī）不能够固化；醇酸漆可用于大部分船舶结【繁体：結】构的维护和保养，但不能用于水下部分。

2）环氧漆：环氧漆多用于底漆，该漆附着力强，耐腐蚀性高，耐水、耐热、耐磨、耐冲击，但不耐暴晒，日光长久《拼音：jiǔ》照射会出现粉化现象，不能用于户外；通常油漆膜厚不能太薄，一般70～300μm；双组分涂料（pinyin：liào）难施工，干的快、不受天气影响，但低温固化慢，且存在最大复涂时间，该漆在船舶涂装上应用最广。

3）氯化橡胶：氯化橡胶(繁：膠)漆具有良好的黏结力和抗腐蚀（繁：蝕）性，耐日光老化，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响；漆膜厚度一般可达60～100μm，固化速度比较快、每度漆的干燥间隔4～6 h，在0℃以下不影响干[繁：幹]燥；该漆可用于船壳、甲板等处的防锈。

4）聚氨酯漆：聚氨酯漆漆【练：qī】膜强韧，附着力强，光泽丰满，耐水、耐磨、耐腐蚀，但遇潮起泡，容易粉化《拼音：huà》，常用于船壳的干（繁体：幹）舷。

对于不同种类的油漆之【pinyin：zhī】间相互覆盖不当，可能会造成保养失效，油漆的浪费。应该注意的是：醇酸漆由于耐溶剂性较差，其上不可涂覆氯化橡胶漆和环氧漆；氯化橡胶漆表面不可涂醇酸漆或涂环氧漆，否则会产生龟裂或起皱；环氧漆做（练：zuò）底漆，面漆可以使用醇酸漆或氯化橡胶漆，但如果在最长复涂间隔之后施工，要对环氧漆表面[繁：麪]进行打毛处理，以增加漆膜的粗糙度。

油漆和稀释剂搭配错误以及稀释剂使用比例不当、油漆与固化剂调配比例不当会造成涂装作（pinyin：zuò）业完成之后出现漆膜慢干或不干，后期会出现漆膜老化或者风化、漆面开裂、脱皮{pí}或者涂层脱[繁：脫]落等现象。

为（读：wèi）避免油漆使用不当，船舶涂装保养工作之前，相关工作人员应仔细研读《船舶涂装说明书（Painting Specification）》和油漆使用说明书。《船舶涂装说明书（Painting Specification）》是船舶建造时船厂对全船涂装工作包括表面处理、油漆检验、使用油漆种类及使用要求等的详细说明书，对后期船舶的涂装保养具有指导作用，其具体内容包括涂装程序、总则、表面处理、涂装作业、舾装件涂装【pinyin：zhuāng】、检验、油漆清单以及各个部位的涂装信息汇总和主船体涂装程序表等。油漆使用说明书具体包括：某种油漆的名称、用途、使用温度限制、颜色、固体含量、理论涂布率、闪点、表干时间、指触干时间、完全固化时间、储存条件与保质期、施工说明、膜厚、表面处理要求、施工条件以及安全使用注意事项等。

2涂装保养前的准[繁体：準]备工作

涂装《繁体：裝》前的准备工作主要包括预估涂装保养工作量、选(繁：選)择合适的工具及作业环境。

2.1作业工具{练：jù}

充分估计涂装[繁：裝]保养工作量能够指导接下来的工具选择及工作安排，提高工作效率。在涂装作业前《读：qián》，相关人员应了解涂层破坏程度，钢板锈蚀度，不（拼音：bù）同的涂层破坏程度和钢板锈蚀度应选用不同的除锈工具和涂装工具。

1）除锈工具：船上常用的除锈工具包[pinyin：bāo]括敲锈手【pinyin：shǒu】锤、气动或电动除锈锤、推车式除锈机、喷砂式大型除锈机和角磨机。敲锈手锤、气动或电动除锈锤适用于清除点锈、立面上的锈以及拐角处的锈，推车式除锈机适用于平面上的大面积锈，硼砂式除锈机多用于货舱、压载舱或舱盖下除锈。

2）涂装工具：涂装方式主要包括手工刷涂、辊涂、喷涂。刷涂主要用于慢干型涂料，特别是一些{练：xiē}边角、沟槽等小范围涂层的补涂；辊涂适用于平整的大面积涂装工作，但不适用于快干型油漆的刷(shuā)涂；喷涂机械适用于大面积油漆且较厚的漆膜喷涂。

2.2作业环境（jìng）

影响涂装保养作业最主要的因素是温度和湿度。温度过《繁体：過》高会破坏漆膜，甚至起泡，过高的(de)环境温度还会(繁：會)影响溶剂挥发而产生流挂现象，温度过低会影响漆膜的固化。涂装界面相对湿度过高会影响涂料在界面上的附着，后期会产生漆膜剥落或脱皮现象，环境相对湿度过高会影响溶剂{练：jì}挥发速度，影响漆膜固化，并且伴随水汽的下沉和漆膜的固化，进而导致漆面发白，影响涂装效果。因此在船上涂装保养时，应避免在烈日、大雨、大雾或者日出日落时分进行，同时要关注天气变化，为涂层的固化留有足够的时间。

通常而言(yán)，醇酸漆要在满足环境温度5℃以上，相对湿度小于85%的情况下，氯化橡胶漆满足环境温度5℃以上，相对湿度小于85%，环氧漆澳门巴黎人满足环境温度-15℃以上，相对湿度小于95%的情况下才能进行涂装作业。

3涂《繁：塗》装表面预处理粗糙

涂装保养过程中对涂装表(繁：錶)面的粗糙处理是影响涂装效果的又一重要因素。涂装表[繁：錶]面预处理粗糙主要表现在铁锈清除不彻底、表面锈渣清扫不干净、二度污染以及除锈区域边缘不平滑。

对于锈点的处理只需要将锈出去，将边缘磨平，不需要钢板透白，否则会破坏钢板的保护层；对于大块锈要钢板透白，除锈时要从锈的中间开始，螺旋状向外拓展，直至将整块锈都除去，用动力工具彻底清除锈蚀区至St3级，对于喷砂处理的表面要达到Sa2级。除锈后要用角磨机对边缘进行磨平，防止锈渣、污染物或者空气藏匿，最后用高压空气或高《拼音：gāo》压淡水对表面进行清洗。清洗后的表面需要及时擦干，然后进行涂装作业。切忌过夜或者长时间等待，以避免表面的{pinyin：de}二次污染。

4油《读幸运飞艇：yóu》漆补涂

油漆覆盖不彻底容易造成[练：chéng]返锈，是导致涂装失效的重要因素。造成油漆覆盖不彻底的原因有：刷漆速度过快，油漆没有充分附着；稀释剂比例过高，导致漆膜太薄；固化剂比例过高，导致油漆没来得【读：dé】及附着油漆已经固化；油漆面漆小于除锈面积，没能完（pinyin：wán）全覆盖。

油漆补涂正确的做法应是：1）按照油漆说明书上《读：shàng》的要求，结合环境温度合理配置稀释剂和固化（读：huà）剂。通常，环境温度高时，适当《繁：當》减少固化剂和稀释剂；环境温度低时适当增加固化剂和稀释剂。2）采用适当的刷涂速度

涂装过快导致油漆没有与表面充分附着，漆膜过薄；过慢导致漆膜过厚、流挂以及油漆堆积等不利现象。3）保证油漆面积大于除锈表面，二度油漆面积大于覆盖一度油漆面积，依次类推，且保证油漆面形状规则，或圆或方。4）按照油漆说明书规定的覆涂时间进行涂装

如果在最短复涂间隔之前涂装，漆膜可能会产生流挂、龟裂及起泡（溶剂留滞导致）等缺陷；如果在最长复涂间隔之后涂装，会影响涂层间的附着力。各油漆的复涂间隔都不相同，并{pinyin：bìng}且与施工温度也有很大关系(繁：係)，具体可查相应的油漆说明（拼音：míng）书。

5涂装《繁体：裝》安全措施

油漆具有毒（练：dú）性、易燃性和爆炸性，油漆说明书上《读：shàng》通常都有其安全使用要求。通常应避免吸入溶剂蒸汽，避免油漆接触皮肤和眼睛，严禁吞服。施工作《练：zuò》业时应采取必要的预防和防护措施防火、防爆及环境保护；油漆作业区域要有良好的通风，尤其是密闭空间，进入油漆间要足够通风后才能进入。

6结语幸运飞艇(繁：語)

现代船舶涂装保养是维护船舶性能的重要环[huán]节，了解船舶涂装保养中的常见问题，在涂装保养作业时执行正确的{pinyin：de}作业程序并运用良好的涂装工艺对提高船舶的安全和使用寿命，增加经济效益具有重要意义。

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