如何让快递垃圾回收再利用？让更多废旧物资站建设的更好更有效率一些快递留下的包装物电商或物流为什么不考虑回收？2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%，成为我国快递发展史上又一座里程碑
如何让快递垃圾回收再利用？
让更多废旧物资站建设的更好更有效率一些
快递留下的包装物电商或物流为什么不考虑回收？
2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%，成为我国快递发展史上又一座里程碑。同时，冷链物流极速兴起，我国生鲜电商市场规模仅在2012年至2016年达到了118%的增速。但是，在快递行业由大变强的过程中，快递包装循环体系、环保包装材{cái}料成本等问题却成为[繁：爲]了快递行业的可持续发展痛点。单说冷链物流，每年随之产生近3亿个泡沫箱及10亿冰袋的冷链耗材，造成的环境压力不容小【练：xiǎo】觑。
有人《拼音：rén》问：“快递留下的包装物开云体育电商或物流为什么不考虑回收？”
其澳门新葡京（读：qí）实，不是“不考虑”，而是单靠电商或物流来考虑回收快递包装物，难度非常大，主要存在以下两个问题：
（1）包装回收体系不完善
配送到消费者手中的包裹，材料多样，需要消耗编织袋、塑料{pinyin：liào}袋、包装箱、胶带[繁：帶]、快递运单等多种耗材，不同材料的可回收程度又是不同的。
在快递垃圾回收体系尚不健全的{pinyin：de}情况下，难以将这些材料进行有针对性地回收[shōu]，导致这些包装材料只能满足一次性使用需求。
（2）可降{jiàng}解材料成本较高
可降解材料[练：liào]包装的推广则存在一定的现实难题。
如采用生物基胶带、可降《拼音：jiàng》解塑料袋，这些环保材料的成本约为[繁体：爲]不可降解材料的3倍以上，巨大的成本让很多企业望而却步。
目前，针对“绿色物流”，苏宁物流已经发布了共享快递盒等绿色包装产品，并在消费者端进行推广：早在2018年双十一，苏宁物流在海口落地执行“青城计划”，展开了规模化应用共享快递盒、无中纸面单的活动，同时推进共享快递盒回收站在苏宁小店的落地行动，希望能够助力社世界杯区快递包装的回收和环境治理；在今年的苏宁(繁体：寧)“315全民焕新节”，我们也定下了“到2020年完成在全国100个城市落地”的计划。
但是，在庞大的供应链体《繁体：體》系中，消费者只是末端一环，可循环快递箱不能仅仅依赖在消费者端进行推广，也需要上游供应链厂商的积极参与和联动。同时，回收体系的建立也离不开政府的主导，单纯依靠企业力量（pinyin：liàng）推进难度较大。
对此，继去年提出大力扶持绿色包装行动后，今年，全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东提出《制定循环包装国家标准，建成绿色包皇冠体育装（繁体：裝）回收体系》的建议，直击行业痛点：
“推进城市回收体系建立，建立政府主导、政策皇冠体育扶持、企业积极参与的绿色包装推进组织，有规划有秩序地建设绿色电商城市【shì】。”
张近东建议从制度层面推进可循环包装国家标准建立，制定更符合物流行业的绿色包装规范，推进绿《繁体：綠》色包装回《繁：迴》收体系建成。企业、社区、学校等都可以尝试建立包装回收试点，由点[繁体：點]及面，逐步达到绿色城市的建成。
除此以外，建立绿色包装奖惩机制，配套出台推进绿色发展结构性减税等政策、制[繁体：製]定冷链包装耗材标准，鼓励企业探索使用新型可回收冷【读：lěng】链包装也是张近（pinyin：jìn）东对于绿色物流的建议。
绿色物流是未来物流行业可持续发展的方向，从绿色包装回收体系到企业积极运用新型科技推广绿色物流，都离不开政府和企业的“联姻”，更离不开深入人心的绿色物流理念。只有消费者、品牌商等社会各界的共同努力，才能推进“绿色物流”的快速发展。
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