电机功率大小根据什《拼音：shén》么规定的

电动机功率与哪些因素有关？有体积小而且功率大的电动机么？影响电机结构的主要因素是两个方面：一个是导磁材料性能，一个是导体材料性能。如果导体材料的导电性能好，我们就可以减小导线的线径，可以在磁场中，增加单位体积内的导线数量，电动机产生的电动力就会加大

电动机功率与哪些因素有关？有体积小而且功率大的电动机么？

影响电机结构的主要因素是两个方面：一个是导磁材料性能，一个是导体材料性能。

如果导体材[练：cái]料的导电性能好，我们就可以减小导线的线径，可以在磁场中，增加单位体积[繁：積]内的导线数量，电动机产生的电动力就会加大。

磁场的强弱，取决于绕组圈数（繁体：數）(匝数)和绕组中的电《繁体：電》流(安培)大小《练：xiǎo》，专业的说法就是磁动势

理论上我们可以在绕组中通过施加足够的电压产生足够大的电流，建立一个强开云体育大《拼音：dà》的磁场。

问题是导磁材料的{de}磁通不随着绕组电流的加大而加大，导磁材料的（pinyin：de）磁场强度并不会随着绕组中的电流的增加而增加《拼音：jiā》。这种现象我们称为磁饱和。

出现磁饱和后，通常我们解决的（de）办法【读：fǎ】是增加导磁材料的尺寸，所[练：suǒ]以有时我们看到电动机的体积比较大就是因为导磁材料所占的比例大的原因。

可以说减小电动机体积的途径主要取决《繁：決》于铁磁材料的性xìng 能。所以寻找优{pinyin：yōu}异的铁磁材料，就是我们努力的方向。

磁性材料有两种:一种澳门新葡京是用来导磁的软磁材料，一般用作励磁的铁芯；一种是用来充磁的硬磁材料，作为永久（读：jiǔ）磁铁。

图中的绕组用（pinyin：yòng）来构建旋转磁场

软磁材cái 料突破的可能性不太大，但(dàn)我们在硬磁材料上取得了很大成绩，可以说是突破性的成果。

电机的核心问题就是(pinyin：shì)磁场的強度问题，不管用什么办法，只要能把磁场的【拼音：de】強度增加就能解决体积过大的问题。

所以，我们可以从两个方向考虑问题，在定[dìng]子上我们用软磁材料，而在转子上使用硬磁材料，就是把转子换成被{pinyin：bèi}充磁的具有高強磁性的永磁体。

近几年前，不到十年吧，我们己经可以把它的磁场密度做的很大，能够弥补定{pinyin：dìng}子软磁材料磁通不大、磁场強度不高的问题，于是新型（拼音：xíng）的交流同步电(繁：電)动机诞生了。

用在动车组上的（pinyin：de）希土永磁电机

这种电机[繁体：機]就是用软磁材料做定《拼音：dìng》子的导磁材料，并利用其绕组产生旋转磁场，转子使用被充磁后的硬磁材料。

转子的磁极被定子旋转（繁体：轉）皇冠体育中的磁极牵拉形成转矩，向外输出机械能。它是一种启动转矩较大、且机械特性比较硬的电机。

所谓硬机械特性，通俗的解释就(pinyin：jiù)是电机的出力不随速度变化而变化，起（pinyin：qǐ）步的出力与高速运行时的出力基本一[yī]致。

图皇冠体育中是用在电动汽车上【shàng】的轮毂电机

由世界杯于这种电动机的启动转矩大(pinyin：dà)、速度比较高的特点，被广泛应用于电梯，高铁列车等空间受限制的场合。

这种电机的传[繁体：傳]动机构特别简《繁：簡》单，几乎不需要减速装置，能够直接与负载轮轴连接，比如电动车[繁：車]及混合动力汽车等。

由于调速和起(pinyin：qǐ)步的需要，磁场的旋转速度要用变频的办法进行调节，所以这种电机必须配备变频器【拼音：qì】进（繁：進）行控制。

我们再说说导体材料，现在有一种叫超导体的材料，在一定的温度下，它的电阻值为零。

它的使用要(yào)有一定的条件:一是要在低温的环境中使用，超{练：chāo}导材料在常温下很难做到电阻为零的状态。二是电流的大小范围有限制。

在超导状态中，并不意味着电流可以无穷大dà ，只能在一定的电流值的范围内导体才能保持超导状[繁：狀]态，如果超出范围材料就会失去超导性能。

超強磁场会使周围物{练：wù}质形态发生变化

由于上述的原（拼音：yuán）因，目前只在高附加值的项目中使shǐ 用，比如磁悬浮等。据说在我国航母上(shàng)的电磁弹射器中也有应用。

相信，虽【练：suī】着新材料的不断问世，我们的电机一定会做到体积小、功率大。