燃（rán）煤蒸汽锅炉

船用燃油锅炉和废气锅炉有何区别？主要区别在于一个是使用燃油作为原料，另外一个主要是利用废气做原料船舶锅炉工作原理？锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能、高温烟气的热能等形式，而经过锅炉转换，向外输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体

船用燃油锅炉和废气锅炉有何区别？

船舶锅炉工作原理？

船舶弃链器的作用？

这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些【读：xiē】设备的[练：de]技术部门是轮机部。

1、主动力装置 皇冠体育船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的[练：de]心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：

（亚博体育1）船舶主机《繁体：機》

能够(繁体：夠)产生船舶推进动力的发（繁体：發）动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主《zhǔ》机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

（2）传动dòng 装置

把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减[繁体：減]速、减震作用，小船还可利用yòng 传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备《繁：備》因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

（3）轴系（繁：係）和推进器

船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

2、辅助动【dòng】力装置

船舶辅助动力装置又(拼音：yòu)称“辅机”，是指船上的(拼音：de)发电机，它为船舶在正（练：zhèng）常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

（1）发电机(拼音：jī)组

原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部《拼音：bù》同时(繁：時)发电。

为了节能，航行中，有的船舶可《拼音：kě》利用主机的传动轴来带动《繁：動》发电机发电（轴带发《繁体：發》电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。

（2）配电【pinyin：diàn】盘

它进行电的分[练：fēn]配、控制《繁：製》、输送、变压、变流以保证各电力拖（pinyin：tuō）动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。

3、蒸汽锅炉《繁：爐》

以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅【pinyin：guō】炉利lì 用柴油机排气中的余热来产生{shēng}蒸汽，在停泊时只使用辅《繁：輔》助燃油锅炉。

4、制冷和hé 空调装置

船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装[繁体：裝]置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有（拼音：yǒu）制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。

5、压缩空气装(zhuāng)置

一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换【huàn】向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源(读：yuán)。其主要设备有（读：yǒu）空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。

6、船用泵和管路系统【繁体：統】

船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数（读：shù）量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、开云体育锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫生水泵等主要的油泵和水泵。与泵相连接，船上设置了各种用途的管路，按用途不同可分为：

（1）动力lì 系统

为主、辅机安全持续运（繁体：運）转服务的管系。有燃油、润滑油、海水淡（dàn）水、蒸汽、压缩空气等管系。

（2）船舶系【繁体：係】统

为船舶航行、船舶安全及【pinyin：jí】人员生活服务[繁体：務]的管系。如压载、舱底水、消防、卫生、通风（空调）以及生活用水等管系。

7、造水【pinyin：shuǐ】装置

造水装置又称造水机，是在真空状态下对海水进行加热产生蒸汽，然后将蒸汽凝结【繁体：結】成（拼音：chéng）淡水的设备。

8、自动化系统（繁体：統）

随着科学技术的进《繁：進》步以及在船上的广泛的应用，机舱控制系统越来越先进，船舶动力装置的远距离操纵与集中控制，大大改善了船员的工作条件，提高了工作效率，减少了维护修理工作量。对机舱的主、辅机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备所组成的自动化系统，是现代船舶必不（bù）可少的组成部分。

船舶操cāo 纵设备

船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和泊设备，在航行中、港内操纵或系泊时都要扮演重要(练：yào)的角色，是保证船舶必不【pinyin：bù】可少[练：shǎo]组成部分。

1、锚设备(拼音：bèi)

船舶要【读：yào】停泊于某一水域，必须抛锚，利用锚抓住水底泥沙的力量，以及锚[繁：錨]和链的重量，来克服风和水流等使船舶漂移的外力；锚设备还可以辅助船舶的操纵，如在狭水道掉头、靠离码头、系离浮筒时等辅助操作；船舶发生搁浅事故后，可用锚来稳定船位，或利用锚自力将船舶拉出浅滩。

锚设(拼音：shè)备主要由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链（繁体：鏈）管、锚链舱和弃链器{读：qì}等组成。

按用途可分为民用船和军用船。民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开[繁体：開]发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助zhù 舰艇。

按航行区域分为极澳门永利地船舶、远洋【拼音：yáng】船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。

按航行状态(tài)分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲[繁：衝]翼艇。

按动力装置分为蒸气动力船、内燃机《繁：機》动力船、核动力船、电力推进船等。

按推进形式分为【练：wèi】螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃[拼音：lí]钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。

此外，还可按àn 上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。

在诸多世界杯船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋(繁：鏇)桨推进船等。

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