宝马x3越野能力好吗？宝马X3只是一款承载底盘的城市型SUV而已，该车型没有什么越野性可言的，一般走走烂路还是可以的。2020款宝马x1和宝马3系哪个更好？两大类型，轿车和SUV。3系操控好，加速性能也更好点，x1视野好，空间大，自己买的3系，开久了就想换SUV，所以不存在哪个更好，看你对哪个功能或者哪个性能更在乎
宝马x3越野能力好吗？
宝马X3只是一款承载底盘的城市型SUV而已，该车型没有什么越野性可言的，一般走走烂路还是可以的。2020款宝马x1和宝马3系哪个更好？
两大类型，轿车和SUV。3系操控好，加速性能也更（gèng）好点，
x1视野《读：yě》好，空间大，自己买的3系，开久了就想换SUV，所以不存在哪个更好，看你对哪个功能或者哪个性能更在乎。另外说句，因为都是防爆胎，车内(拼音：nèi)噪（繁：譟）音真的挺大的[流泪]
宝马X3能去西藏吗？
2016年有幸和我的老师一同游历了西藏。他第一次开车进藏，我已数次进藏，所以一路上由我负责线路等。老师开的是宝马X3。出发前他也多次询问我这车能不能进藏，我肯定的告诉他可以。目（mù）的（读：de）嘛，一来希望老师能和我同去，完成这次自驾旅行(读：xíng)。二来希望一路上能向老师多学习多交流一下专业问题。
就这样，我们出发了。事实上困难确实多，由于《繁体：於》底盘高度问题，需要小心通过，实在(拼音：zài)不行，就抡铁锹，垫石头[繁体：頭]。
给我印象最深的{de}就是双湖无《繁：無》人区至谢通门的那段路，最后直接没有了道路，连车辙印也看不到，只能沿着大致方向走。由于一直处于高海拔，再加上道路崎岖起伏，走走zǒu 停停，还不时的挥动铁锹。。
老师又爱惜车，跑的慢，毕竟在这之前磕了底盘，还(繁体：還)是有顾忌。
所以，我快速的跑出去探探路，对讲机汇报一下。如果有坑等，就试着走【读：zǒu】走，或者提前挖土挖石头。一路稳扎稳打，夜里十点多，才到达谢通门县。很有意思的是，老师一路上边开车边用对讲机问，还有多少公里了？而我则说不远了，还有80公里，，，实际上打点[繁：點]坐标显示还有110
。。
到了日喀则后，按照计划，我们将前往亚东。但是老师说什么也不去了，他要【练：yào】修整，并约好我们在拉萨汇合。我只好作罢，独自开车前往[拼音：wǎng]亚东。
整个《繁：個》进藏澳门金沙行程，由于每日行程四百余公里，再加上每日扎营做饭，共二十余日。最终安全返回家中。
宝马x3是城市suv还是越野车？
首先说什么是越野车，什么是SUV，越野车顾名思义，SUV是多用途汽车，一个SUV可以偏重于越野，也可以偏重于公路，但是越野车那就只能偏重于越野了。那么越野车需要什么特质呢，首先有优秀的离地间隙，至少200MM以上，优秀的接近角和离去角，长悬挂行程，大尺寸越野轮胎，差速锁，分动箱等等。反观宝马X3，轮胎是典型的公路胎，大扁平比，公路花纹，这样的轮胎越野的话是抓不住砂石路面的，上个大坡都难，而且高扁平比的轮胎胎壁会非常薄，越野是会爆胎，然后X3没有分动箱，没有前后轴差速锁，电子限滑差速器也针对公路调教，总体上将宝马的X系列全是SUV，更准确的说是SUV和跑车的结合体，没有一个能高强度越野的，但是公路操控一流，动力系统一流宝马X3怎么样？
目前宝马X3都是国产化了，所以大家还是不要再问有没有进口的X3了，好了话不多说，今天小智就来说说全新BMW X3。作为豪华中型SAC市场的创立者，第一代的X3在市场上孤独等待了四年踩迎来了第一个竞争对手。在《zài》15年【练：nián】的产品周期里，X3也是拥有了超过150万的忠实粉丝。
目前全新的宝马X3起售价是399800。现款X3也是强[繁：強]化了宝马X家族的设计语言！
外观上，更大更立体的双肾进气格栅，许多客户也是会问是不是宝马mǎ X3加长了，其实尺寸没有变化。头灯采用了BMW最新X家《繁体：傢》族六边形设计，尾灯则是全LED 3D立体悬浮尾灯，全系标配的双边方形排【拼音：pái】气管，以及内饰精致的X标志。
作为宝马家族的一（读：yī）员，操控更是精髓所在！
全新BMW X3的车身铝合金部件既轴距都是与海外版一致{繁：緻}，B48发动机搭配采埃弗8AT黄金动力的组合，智能四驱系统XDrive的采cǎi 用也（读：yě）是提高了驾驶乐趣。产品也是在新大东工厂智能化生产工业4.0。
在豪华体验方面(繁体：麪)，宝马在全新X3上也是有了很大的提高。
同级(繁：級)别独有的智能显示屏钥匙，迎宾光毯（来自旗舰车型7系的尊贵感受），五维人机交互系统，无限Car Play，远程3D视图等。都是提高gāo 了豪华感。
在智能驾驶方面，全新X3搭载了BMW目前提供的所有智能驾驶功能，同级别独有(拼音：yǒu)的交叉路口警告及前部交（jiāo）叉警告，还有永远在线的智能副驾驶。
虽然{rán}全新BMW X3没有加长，但是对于车内的空间却是灵活使用。后排可以并排放下3个儿（繁：兒）童座椅，还有同级别独有的《读：de》后排座椅多角度调节以及后排座椅4:2:4放倒，后备箱的空间也是在550L—1600L，后备箱也是有可一键放倒后排座椅。
总的来[繁：來]说全新BMW X3将以其动感、灵活、豪华与[繁体：與]智能完美结合的全能风范迎接中国市场的需求，小智也是(读：shì)非常期待！
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红旗HS7与宝马X3该如何选择呢？
这也是我现在正在对比选哪台车的问题，经过多时比较，感觉X3除了品牌外其它性价比比红旗Hs7差多了。X3的空间太小了；5座满员就较挤；是个4缸车2.0T动力比HS7小得多；宝马烧机油这是真的；现散X3是华晨生产；HS7是6缸车3.0T机械增压；动力肯定比X3强。Hs7对标的是X5。所以选HS7相当于是用X3的钱买X5的车坐等7月12日上市看表现了，我现在是用（读：yòng）的X1，说实话烧机油太历害了，所suǒ 以我换HS7的可能性占90%了。个人意见不供参考。
有一辆宝马X3是一种怎样的体验？
2020款28I刚提了两个多月开了一千六百多公里，因为是第三台车了，也没什么感觉，动力够用，悬架比较硬，前排座椅也硬，不过坐姿比较高。操控还不错比家里那台五系要好，但是底盘舒适度比五系差了一个级别。车不算大停车也还方便，另外车内味道比较大！2020款宝马X3 28和宝马525怎么选？
谢邀宝马一直以来就jiù 是一个大家都非常喜爱的品牌，很多男性消费者以拥有一台属于自己的宝马作为奋斗的目标，但是当【练：dāng】真的已经奋斗到可以买宝马的地步的时候却又犯难了，毕竟宝马的车型那么多，该选哪一台呢？这其中纠结最多的应该就属在宝马X3和宝马5系这两台售价相近的中型SUV车型和中大型轿车之间该如何选择呢？我们今天就来看看一台售价相近的宝马X3的28i车型和宝马525Li该如何选择。
宝马X3的28i车型和宝马525Li的优势分别在哪儿
如今的宝马CLAR平台上的车型，基本采用的都是两种发动机，一种是2.0T的代号B48的直列四缸涡轮增压发动机还有一种是3.0T的代号B58的直列六缸发动机，因此无论是X3还是5系，其实搭载的都是这台B48的2.0T发动机，只不过在具体的型号上有些不同，X3的28i车型搭载的是B48B20D型号，而525Li则搭载的是B48B20C型号，在具体参数上，X3的28i车型拥有最大224马力310牛米的动力输出，而525Li则只有最大184马力290牛米的动力输出，相应的，在加速时间上，X3只需要7.6秒就破百，而525Li则需要8.6秒才能破百，实际动力差距还是比较大的。在车身尺寸方面，宝马X3的车长4717mm，轴距2864mm，这个数据在同级别车《繁体：車》型里面不能不说优秀，但是和长轴距（pinyin：jù）的525Li相{xiāng}比，那实在是小巫见大巫了，毕竟525Li的车长为5087mm，轴距更是达到了夸张的3108mm，从后排空间来说，525Li要比X3要宽敞舒适得多，这也符合其行政级豪华轿车的定位。
至于外观内饰方面《繁：麪》，其实我觉得就没有必要多说了(繁体：瞭)，无论是X3还是5系，他们都是来自于CLAR平台下的比较新的{de}车型，两者都是基于宝马最新的设计语言打造的，因此在关于颜值的各个方面他们都非常相似，相信喜欢X3的消费者同样也会喜欢5系，反之亦然。
在X3和5系这两者当中该如何选择呢
目前X3的28i车型官方指导价为42.58万元，525Li的官方指导价为42.68万元，两者的价格相差不大，而在大幅优惠过后，X3目前的实际裸车价在38.58万元，而525Li则因为上市时间更久，所以拥有更大的优惠，目前其实际裸车价在37.69万元，从价格方面来看，5系更有优势一些。不过X3也没有“白”比5系贵，相比5系，X3多了四驱系统、主(拼音：zhǔ)动刹（繁体：剎）车、道路交通标志识别、全景天窗、感应后备(拼音：bèi)厢、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、自动泊车、全车无钥匙进入功能以及后排独立空调，这么看起来，这多出来的不到一万元还是很划算的。
更何况，X3的动力表现要比525Li车型更好，而且在驾驶当中，尽管X3是一台SUV车型，但是由于宝马优良的运动基因，因此和5系的【练：de】驾驶感受一样出众，而且更短小的车身和轴距也让这台X3开起来相比5系更灵活。如果你平常不是以[拼音：yǐ]接待客户为主的话，那么X3会是你更好的《拼音：de》选择。
但是需要额外说一【pinyin：yī】点的就是，这台X3和3系一样，因为变速箱对于中控台空间的侵蚀比较严重，因此[练：cǐ]如果你的驾驶姿势和我一样右腿比较靠外的话，那么在驾驶这台X3的时候很有可能也会觉得挡腿，而这个问题在5系上就好得多。如果你实际试驾了之后觉得没有相关问题的话，那对于这台X3你就可以放心购买。
以上《读：shàng》
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五六十的人买宝马X3开怎么样？
作者您好，我是机车解说员小梁。首先我要明确一下，不管哪一款车都是和年龄没有关系的。每一款品牌的汽车都与人的年龄不同程度显示出百搭。所以五六十的年龄买宝马x3也是百搭的。首先我们来看一下宝马x3的优势吧！优势：空间很宽裕，后座上四个人也可以。后备箱宽澳门金沙敞，远行旅行东西可放《拼音：fàng》很多；内饰的颜色很潮，良心用料，都很人性化设计，操作方便；配置上面有全景天窗。双区空调座椅加热之类的都是齐全的。座椅带加热和记忆
但是不爽的是没有电动折叠后（繁：後）视镜和腰部支撑。不过可以【练：yǐ】选装这两样价值7K大(读：dà)洋；内饰，不管哪里都把做工搞的很精细，氛围灯LD表示非常受用，非常的好开，怎么形容操纵感我不知道，但可以说急转弯非常灵活，刹车也很灵敏，而且越踩越给力；驾驶室设计简洁明快，各操控部件清晰，内饰的氛围还是非常的好的，还有就是车子的用料不错。在操控来说就是觉得车的换档还是非常的迅速的，在低速行驶中，你也能感觉到带有明显韧性的回馈；外观沿袭了宝马一贯的设计风格，俊秀动感，线条流畅，刚柔并济。内饰简洁大方，做工精细，驾驶操控很灵便，具备运动风格的驾驶性能，转向非常准确，路感很清晰等等
所以，五六十【读：shí】岁的人[练：rén]选择宝马，是比较显年轻活力的。紧跟着时代的潮流，外表也比较霸气，感觉和这年龄非常搭的。
我回答完(读：wán)毕，谢谢邀请。
宝马X3行驶品质怎样？
去年朋友将他的君越卖掉当了七万多，家里贴点钱换了X3的28I中配，落地43.6，今年疫情刚一结束，我们四月就开着这台蓝色X3跑了大半个中国自驾游了一趟，从安徽合肥一路南下绕道广西西藏再被北上跑了甘肃西安最后沿着郑州跑回安徽，半个多月的开车经历，我应该很有发言权
本人之前在宝马做汽车销售也有一年多，X3为何能成为中型豪华SUV的绝对主力军呢，主要还得看卖点，除了操控，X3同五系一样都没有对行车品质感进行降低，整车日常开更像是一台轿车，多弯山路地形切换运动模式后底盘会响应做出改变，整体侧向支撑，底盘的紧绷度会好很很多，这种高级感是你在同级别的Q5跟GLC上感受不到的整车外观设计还是经（繁：經）典的宝马造型，大灯也并没有采用像X5，X7以《读：yǐ》及轿车系列那种纤细的刀锋式新灯组，还是标志的勺子灯，虽然略有改动，但辨识度感觉要比现款高，中网鼻子是变大的了，说实话，我不太喜欢宝马在豪华套件上给的这个黑中网，镀铬外围装饰亮条，感觉特别奇怪，样式也不统一，希望后期可以【拼音：yǐ】有所改变，尾部造型相信一定是很多消费者喜欢它的理由，层次感分明，鸭翼状的尾灯采用熏黑浮雕的立体设计，配合双边单出的排气运动气息十足，越看越性感，新X5給人也是同样的感觉，侧面造型跟老款都一样，实车宽大，但感官要紧凑不少
动力上，对动力有一定需求的还是买中配的28i或者高配30i吧，而且买宝马动力不强还叫宝马吗，28i的2.0T高功率发动机最zuì 大功率可以达到165，峰值扭矩310，匹配8档采埃孚的手自一体变速箱，百公里加速仅需7.6秒，日常驾驶顺滑，除了市区低于20公里时速的时候会有轻微顿挫，这也是清理之中，跑山的时候拉运动模式，基本在1500转就可以达到最大扭矩，真的贼爽，可能是我(练：wǒ)开自吸的车太多了，即便给我25i我也可以很满足哈哈
这个后排空间相信X5的用户要酸了，贵了30多万，X5的后排乘坐空间[繁体：間]可真的没比X3好到哪里去，X3整车尺寸也达到4717，1891，1689，轴距2864，数据要比GLC跟Q5略吃亏，但国产【练：chǎn】X3保留标轴我认为恰恰是最明智的选择，保留了最(读：zuì)大操控性，真正意义上的入门级宝马车！
内饰设计就不多说了，新款主要还是换了更大的中控以及全液晶仪表盘，其它几乎没变，内饰豪华程度后排几乎没有，但也比Q5强不少，整车做工对华晨还是值zhí 得称赞的，用料上要比奔驰强太多，还我买，也是X3，要不XT5或者其它普通合资车，对北汽的车真的失望透顶，奔驰[繁体：馳]车主勿喷哈，我说的是北汽的不思进取哈哈，以上为个人看法，不喜勿喷，希望{pinyin：wàng}对你有帮助
宝马X3的全时四驱怎么样？
全新X3换代后使用了家族最新的CLAR的后驱／四驱平台，新一代的车型都基本使用了这个平台，前驱X1很可惜被排出在外。从平台方面来看，X3四驱系统基于后驱平台打造，发动机采用纵置排列，全新X3使用了多片离合器式中央差速器，X3的四驱系统在变速箱输出端多了一个分动箱。简而言之，X3正常行驶采用的是前后40:60的动力分[练：fēn]配，为四个车《繁：車》轮都提供了动力，如遇到极端的路况可以（理论上【读：shàng】）在100:0或者0:100之间切换。
X3的这套四驱系（繁体：係）统，能在路上为每个轮子都提供了附着力。同时，如果遇到复杂路况，也能够帮助你通过“炮弹坑”这样的项目。虽然X3搭载(zài)的应属于全时四驱系统，但主要也还是以城市路况为主的设定。这关乎于宝马Xdrive的四驱系统，并没有配备机械式中央差速（sù）器，所以想要长时间、高强度的越野，还是算了吧
因为【pinyin：wèi】这会让X3四驱系统的多片离合器过热，导致失效。
综观上述，宝马X3的全时四驱能够保证在公路畅快(拼音：kuài)驰《繁：馳》骋的同时，还可以帮助你（练：nǐ）完成部分高难度系数的脱困。
宝马x3和宝马330l哪个更好？
X3好宝马5系和X3哪个性价比高？
没有任何争议，毫无疑问5系的性价比高。理由有三：其一，大部分[读：fēn]同品牌同级别的SUV都是在轿车基础上研发出来的。这就造成一个问题，同时在售的SUV比轿车要落后一代。譬如，奔驰E，宝马5上市已近三年，而新款【拼音：kuǎn】的X5才刚刚上市，GLE则还没上。而题主所说的X3也是今年才上市，性价比相对已上市近三年有较多优惠的5系，性价比要低得多。
其二，国内SUV价格虚高，市场原因，国人都比较喜欢看上去比较大的车。纵观全球各个国家和地区，同级别的开云体育SUV都比轿车要便宜。譬如美国，X5，GLE相同配（拼音：pèi）置都比5系和E级要便宜几千美元。更不用说低一个级别的X3了。
其三，抛开其他所有层[繁体：層]面不说，单比较这两款车本身，无论是驾驶感受，乘坐（pinyin：zuò）舒适性，做工用料，底盘滤震，隔音，还是豪华感，5系都比X3要好的多。X3唯一的优势可能就是稍微好一点的通(练：tōng)过性和后备箱装载能力，但这两样，或许一辆不到五万的国产面包车SUV也能做到。
综上，虽然X3和5系有价格重叠区间，但5系比X3性价比要（练：yào）高得多！
都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？
又被邀请，正好本人开的是X3。13改款28i 豪华。14年1月上牌，落地65万。现在国产降价打折40万了。我不（拼音：bù）知道提问者谈的操控不行是指哪方面。
同一《yī》品牌要是SUV和轿车比操控来讲确实不行。
同[繁体：衕]一品牌越大的车没有小车操控好。
但X3和别的品牌同级别SUV来说那操控绝对一流。朋友的Q5还有奔驰GLK我都开过，其实咱又不是专业的，平时可感知的所谓操控性没那么强烈，但还有是有的。X3底盘，悬挂，转向性都是不错的。太好的车没看过，但SUV里真没感觉出哪个车可以和X3比操控了
尤其快速变道的稳《繁：穩》定性，刹车，方向盘指向。
没有对比就没有伤害，汉兰达火【pinyin：huǒ】吧，你去开开高速，玩玩高速过弯，高速变道。回来你就知道啥叫操控性能了，啥叫宝马操控性了。我开过老款2.7的汉拉达跑高速，真是开不惯，超车[繁体：車]超车没动力，直线跑都忽忽悠悠的，一点信心都没。另外汉拉达的大哥雷克萨斯LS570我也开过，方向盘轻飘飘的，虚位还大，公路上这车我是真的没有开的欲望
如果你第一辆车就【拼音：jiù】是宝马，你开的时候感觉不出哪好，但你开习惯guàn 了再开别的车(繁体：車)就有体会了。
另外毕竟是SUV，别要求太【pinyin：tài】多。
想换台SUV开，在汉兰达和宝马X3中犹豫，能给个参考意见么？我屁股大腿长，更适合哪个？
两款车都适合腿长屁股大的人，但选择哪个要看很多方面。如果你是四十岁以上的佛系大叔，开车不赶时间，拖家带口用，就选汉兰达。如果你比较年轻，是个生活需要有[练：世界杯yǒu]乐趣的人，出去要有排面，你是个潜力股，那选X3。
其实两款车不太适合做对比，因为级别不一样，定位也不同。另外，汉兰达只是普通(拼音：tōng)品牌，X3是豪华品牌。但说要选择哪款(拼音：kuǎn)，我有自己想法。
关于汉(繁：漢)兰达{pinyin：dá}，它动力一般般，只能说免强够用，超车有时没把握，车多的路上，想快速变道可能比较jiào 被动，不灵活，很容易被人别车插到你前面，这是我开2018款2.0T的感觉，我这样说很多人会反对，说动力弱是因为我没踩油门，呵，难道我要0.1秒内就把油门踩到地板上才算踩油门吗？汉兰达虽是七座，但它的长度只比X3多十几厘米而已，它的第三排座位是牺牲后尾箱的空间得来的，如果第三排也坐人的话，后尾箱就没多少地方放东西了，很尴尬吧。但汉兰达大家都说保值，也许吧，其实怎么说呢？如果你想开车有乐趣，爽，几乎（读：hū）可以忽略车是否保值的。
关于X3，除了空间和保值zhí 不如汉兰达之外，其它全秒掉汉兰达，因为汉兰达配置实在落后，连电子手刹都没有，现在还在用十多年前的落后脚刹，变速箱只是六速，其它落后的配置也不想多说，反正汉兰达故障率低是因为配置落后，落后的配置故障肯定低[拼音：dī]点。
另外再谈下驾驶方【拼音：fāng】面，X3操控一流就不重复说了，我这样说吧，X3开起来感觉是在开轿车，很爽，适合任何人开，女人开极速赛车/北京赛车起来也很方便。但汉兰达只适合男人开，虽然我没开过船，但开它的时候却让我感觉到我是在开船？
还是那句话，你是拖家带口用，只想做个低调平庸的大叔，并且你的事业在未来进展空间不大，未来十年也不打算换车，不图新鲜，那就选汉兰达。如果你想更年轻活力，出去【拼音：qù】有排面，让人感觉你是个拨萃的杰出青年，希望能吸引更多眼球，并且你未来的事业更【拼音：gèng】具潜力，就选X3。我的观点基本上就是这样。
宝马X3越野车适合什么品牌轮胎？
宝马X3很多都标配邓禄普SP01的轮胎，还是建议使用原配轮胎，该轮胎还荣获2010年度SUV轮胎。 由《汽车族》杂志社主办的“2010中国轮胎企业峰会暨中国年度车轮盛典”于7月22日在申城华彩落幕。邓禄普SP SPPRT 01荣获2010年度SUV轮胎。SP SPORT 01 是一款高性能运动型轮胎，适合各种路况，是SUV的理想选择。同样是3系，为什么国内宝马320和X3价格相差那么大，两者有什么区别？
您好，谢邀了！这个问题我不知道怎么回答，都是好车，X3个头大，用料多点，就贵点吧【pinyin：ba】。对，就是这（繁体：這）样
宝马X3为什么由全时四驱改为适时四驱了呢？
宝马X3的四驱系统一直是叫智能全驱系统，并没有强调是全时四驱还是适时四驱。目前国产的华晨宝马X3 2018款和2019款在一些汽车网站上所写的均是适时四驱系统，但我认为宝马X3是属于适时四驱和全时四驱之间的一种中间状态。它没有全时四驱那样可以将动力分配到一个车轮上，但又不像适时四驱那样平时都是两轮驱动。下面先来讲讲适时四驱和全时四驱的区别。全时四驱与适时四驱
全时四驱顾名思义就是任何时候都是四个轮都有动力，全时四驱可以根据路况不同，动态调整四个车轮的动力分配，保证行驶的抓地力以及脱困能力。一般用在比较高级的车上，比较出名的是中央差速器为托森结构的奥迪quattro四驱。适时四驱指的是通常情qíng 况下车辆都是前轮驱动，只有当【pinyin：dāng】遇到路面湿滑或者某个轮子失去抓地力时才启用四驱系统，而且适时四驱系统的前后轮动力分配非常有限，通常后轮只能分配到很少的动力，适时[繁体：時]四驱的车子四驱系统比较鸡肋。这类车子有日产奇骏，本田CRV的四驱系统。
宝马X3是多片离合器式的全时四驱。
宝马X3的X Drive 四驱系统采用的是多片离合器式的四驱系统，前后轴的动力分配通过多片离合器实现。宝马X3在通常情况下的前后动力分配时40：60，然后车子的四驱电脑会通过监测各个轮子的转速、滑移率、制动这些参数，然后智能的分配前后轮的动力比例，可以做到在0:100和100:0之间变换。但是多片离合器有个缺点，就是它传递的动力有限，当车辆只有一个前轮有附着力时，多片离合器传递的动力无法使车辆脱困这也就是为【wèi】什么宝马X3在坐四驱脱困测试的时候，但前轮着地的情况下会无(繁体：無)法通过。
宝马X3与奥迪Q5L的四驱系统差别
我们知道奥迪Q5L在做但前轮着地的脱困测试时，车辆可以成功脱困，但为什么宝马却不行呢？我认为主要原因是宝马的四驱中央差速器的位置与奥迪Q5L的不一样。宝马X3的中央差速器位于变速箱与前轴之间，车辆的后驱动轴与变速箱没有通过多片离合中央差速器，所以宝马X3的后轮可以获得更大的驱动力，本质上宝马X3是一个偏后驱的车子。而奥迪Q5L的中央差速器位于变速箱与车(繁体：車)辆后轴之间，车辆前轴的动力是不经过中央差速器的，所以奥迪Q5L的前轴输出动力更多一些。当只有单个前轮有附着力时奥迪Q5L也可以有足够的【pinyin：de】动力传递过来，帮助车辆脱困。这也就是为什么奥迪Q5L的单后轮着地的情况下无法脱困的原因，奥迪Q5L是一个偏向前驱的车型。宝马X5的前轴动力经过了多片离合器，当单个前轮有附着力{lì}时，虽然动力可以输出到前轮，但是多片离合器式的中央差速器传递的动力却是有限的，不足以帮助车辆脱困。
最后总结：对于宝马X3这样公路车来说，这样的四驱系统我认为已经[繁：經]足够了，毕竟宝马X3用来越野优点强人所难，它还是以舒适性和燃油经济性为主(zhǔ)。
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