广汽丰田YARiS L致炫X这车怎么样？近日，广汽丰田 YARiS L 致炫 X 上市，引发关注。又是旧时记忆，却是别样风情。从 20 年前在欧洲家喻户晓的小型车 Yaris，到如今在中国市场不断蓬勃纳新，形成强健的小型车家族，雅力士不断被赋予新的意义，并且在每一个新的阶段，都恰如其分地代言了市场的最新风潮
广汽丰田YARiS L致炫X这车怎么样？
近日，广汽丰田 YARiS L 致炫 X 上市，引发关注。又是旧时记忆，却是别样风情。从 20 年前在欧洲家喻户晓的小型车 Yaris，到如今在中国市场不断蓬勃纳新，形成强健的小型车家族，雅力士不断被{pinyin：bèi}赋予新的意义，并[繁：並]且在每一个新的阶段，都恰如其分地代言了市场的最新风潮。
第一[yī]代雅力士：欧洲崛起
上（读：shàng）世纪 90 年代末，全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模的(pinyin：de)重组和变革，各大企业都在寻找增长点。
丰田汽车为了在当时还薄弱的欧洲市场（占有率 2.9%）打开销路，仔细调研发现，欧洲市场以小型车为主，且对造型、能耗和环保要《读：yào》求极其严格。基于此直播吧，丰田推出了 NBC 战略性小型车平台，1999 年，该平台下的第一代 Yaris 在欧洲诞生。
（第一代雅力士(shì)）
#30"Yaris#30"，源于古《练：gǔ》希腊神话中一位象征美丽的女神 --#30"Charis#30"，#30"aris#30" 又寓意世界的文化中心 #30"Paris #30" 巴黎；同时在前面（繁体：麪）加上 #30"Ya#30"，在德语中的意思[pinyin：sī]是 #30" 认同 #30"。同年，Yaris 在日本、澳大利亚也陆续上市。
第一代雅力士博采众长，除了继承丰田汽车[繁：車]一贯[繁体：貫]的精良制造和节能优势和对空间的利用之外，还因地制宜，一方面借鉴欧系车的操控性优势，另一方面配置了双安全气囊和 ABS，在当时十分领先。
如其所愿，第一代雅力士不仅获得了 #30" 认同 #30"，更获得了全欧洲和日本的认同。2000 年，Yaris 同时荣获了欧洲《拼音：zhōu》最佳车型和日本最佳车型奖，这是丰田有史以来第一次同时荣获这两项[繁体：項]大奖的车型。在同年欧洲 NCAP 碰撞测试中，Yaris 更是以正碰与侧撞的两个最高分，获得了小型车第一名的好成绩，成为 #30"2000 年度最安全的小型车 #30"。
以现在的眼光来看，第一代雅力士最重要的的意义，在于它成功奠定了此后每一代车型（练：xíng）对于高安全性的【pinyin：de】基石，来自全球的各品牌小型车[繁：車]从此被拉升到了新的标准。
战绩也是辉煌的：平均每年 20 万【wàn】辆的销量让丰田在欧洲站稳了脚跟，同时半年时间内日本国内销量便突破 10 万辆，创造了丰田新车上（读：shàng）市销售的历史纪录。
第二代雅澳门新葡京力士：口《kǒu》碑全球化
如果说[繁：說]第一代雅力士在欧洲与日本找到了立足点，那么第二代则进一步延伸安全[拼音：quán]性优势，收获了全球市场的口碑。
2005 年，全球战略下的第二代（读：dài）雅力士在欧洲、澳大利亚及北美市场推出，采用全新 #30" 活力清爽 #30" 设计理念，外在(pinyin：zài)更强调简洁，内在则（繁体：則）突出了充沛的动力性。
（第二(èr)代雅力士）
当然，在最突出的安全性方面，第二代 Yaris 领先市场：全车配备了 7 个安全气囊，增添了预紧式安全带、HIP 头部撞击缓冲结构以及 WIL 颈椎伤害缓和设计，此后的改《拼音：gǎi》款车型中配备了 ABS、车身稳定系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等智能辅助驾驶配置。即使以今天的眼光看，在小型{pinyin：xíng}车领域，依旧算得上是凤毛麟角。
出色的安全性能使雅力士一炮而红，成为小型车中唯【wéi】一能多次入选 #30" 世界十大故障最少汽车 #30" 的车型，同级别中 #30" 最[练：zuì]可靠的汽车 #30"。
2008 年是一个重要的节点——这一年，广汽丰田正式将 Yaris 国产，承袭了与[繁：與]海外版本基本相{xiāng}当的各方面配置。更重要的是，广汽丰田的全球模范工将国产雅力士带到了更高的（pinyin：de）制造和技术水平，为国内注入了新鲜血液。
当时的中国汽车市场已经趋于白热化，合资中大众 Polo、本田飞度、斯柯达晶锐、福特嘉年华、马《繁体：馬》自达 2 等具有强劲竞争实力的{练：de}对手也已上市，自主品牌彼时以廉价的优势分割低端市场。
在此背景下，国产雅力士虽然在中国没有取得欧洲市场的巨大成功，但是以鲜明的造型风格和越级的安全配置，成为很多消《读：xiāo》费者心中小型车的首选，并且为下一阶(繁：階)段的竞争打下良好的基础。
YARiS L 登场：家族初（pinyin：chū）成
进入 21 世纪(繁：紀)的第二个《繁：個》十年，雅力士在全球更新到第三代，依然基{pinyin：jī}于 NBC 平台打造，设计风格一改第二代车型居家可爱的路线，更加运动和激进。
在这个时期，国际上【读：shàng】第三代雅力士上市，广汽丰田并没有 #30" 拿来主义 #30"，而是扎根本土重新开发了这款小车，YARiS L 中国市场迎来[繁体：來]了新的时代。
当时，中国汽车市场适逢消费升级，国人对于车的要求从 #30" 有没有 #30" 向 #30" 好不好 #30" 转变。洞察于此，YARiS L 在品质升级的基础上[pinyin：shàng]还进行【pinyin：xíng】了 #30" 加长 #30"，因此可以说，它是丰田更 #30" 中国化 #30" 的重要车型。
同时，不再使用 #30" 雅力士 #30" 的中(zhōng)文wén 名称，意在新车型已经脱胎换骨，以新的姿态迎战中国市场。
2013 年 11 月国产新一代 YARiS L 致炫上市，2016 年中期改款 YARiS L 致炫上市，2017 年[nián]三厢版的致享上市，接连出击，业界为之侧目。致炫与致享 #30" 本是同根生 #30"，最主要的就是外观区别背后的人群区分：致享是三厢，适合家庭代步，而致炫是两厢车，更符合年轻人的审美。广汽丰田在致炫的基础上推出致享，贴合了{pinyin：le}一部分中国消费者对三厢车的需求，提升了 YARiS L 家族的市场号召力。
（2013 年国产新一代 YARiS L 致炫《读：xuàn》）
（20澳门巴黎人16 年中期改款 YARiS L 致炫{xuàn}）
（2017 款 YARiS L 致享《拼音：xiǎng》）
总地来看，致炫、致享弥补了小型车历往在空间上的短板，再加上丰（繁体：豐）田是内部空间【练：jiān】利用的 #30" 专业户 #30"，更宽适的车内空间吸引了新的用户客群。非常值得一提的是，2016 款致炫全系标配 VSC，同级别、同价位实属罕见，再度强化了雅力士诞生以来的安全《拼音：quán》基因。
在这个阶段，致炫、致享代【读：dài】表了小型车的最近风向——既然空间不再是（pinyin：shì）短板，科技领先（如 VVT-i 技术），并且超越同级甚至绝大多数紧凑级[繁体：級]车型的安全配置，那么这就意味着，小型车已经不是廉价、代步、入门级的代名词，而是精品、个性和节能的年轻人新宠。
（致炫与澳门新葡京致享，YARiS L 家族初成(拼音：chéng)）
至此，雅力士所代表的全（quán）部技术与安全基(jī)因得以保留，而新名称致炫、致享则在中国市场家族初{练：chū}成。
当全中国刮起了《繁：瞭》轰轰烈烈的 SUV 之风，几乎全部自主品牌放弃了{pinyin：le}小型车市场转而生产利lì 润更高的小型 SUV 之时，广汽丰田 #30" 逆行倒施 #30"，反而倾斜了更多资源给 YARiS L，这就为今后该细分市场的竞争格局埋下了重要的伏笔。
致炫 X 来袭：为何[练：hé]跨界？
进入 2019 年之[拼音：zhī]后，中国汽车市场进入下行周期，车企亟待寻(xún)找新的增长点，而在这个过程中，如何{练：hé}吸引正在崛起的年轻消费新生代，成为重中之重。
2019 年 10 月，YARiS L 家族再添一子——全新致炫 X 以 SUV like 的形【拼音：xíng】象高调登场，新车共推出搭载 1.5L 发动机的共计 3 款车型，售价区间 8.98-10.38 万元(pinyin：yuán)。
致炫 X 的两个关键词是 #30" 高端 #30" 和 #30" 跨界 #30"。致炫 X 是致炫的运动化补充，外观设[繁：設]计下了很大功夫：取消了致炫和致享的 #30" 八字zì 胡 #30" 前脸，改为使用与雷克萨斯类似的梯形设计，配合黑色的保险杆设计，跨界味道强烈，并且给人扑面而来的高级感，很多看过实车的准车主评价 #30" 完全不像小型车。#30"
如今的小型车市场，经过多年的大浪淘沙，可以说一部分车企主动退出了竞争，另一部分车型被市场淘【读：táo】汰，虽然大盘整体在下跌，但是需求却明显地向头部集中，性价比与品质并存的合资车型仍然（rán）是消费者的第一选择。在此背景下， 致炫 X 机会何在[练：zài]？
安全、安全，还是安全。正如同前三代雅力士所做的完全一样。
致炫 X 全系标配 VSC 车身稳定系统、HAC 坡道起步辅助系统、TRC 牵引力控制系统等主动安全配置。并采用丰田最（pinyin：zuì）新的 GOA 车身设计，高强度钢板能够有效提升车体强度，在发生事故时能够有效保护座驾空间的完（wán）整度，配合前排双气囊 侧 SRS 空气囊的重点安全防护，卓然领先。
通过致炫 X，可{pinyin：kě}以窥探出当下车市的行进方向——当紧凑级车已经（繁体：經）下到了 10 万元以内，部分合资车型如起亚福瑞迪、雪佛兰科沃兹已经降到《读：dào》 8 万以内，那么小型车再凭借低价已经无路可走。
唯一的方式是，像致炫 X 一样，将产品力全面化，更加精致化、多(duō)样化，不仅需要实用性，还要对运动化性、个性化进行跨界拓展，与此同时还要在安全性和舒适性配置方面力求（拼音：qiú）领先。做到了(繁：瞭)这两点，小型车的价格完全可以与紧凑级实现 #30" 倒挂 #30"，开辟出新的增量市场。
小型车，在中国市场曾有盛有衰，但纵观全球一直是最主要的销量担（读：dān）当，不仅是东南亚和非洲，甚至欧洲也【pinyin：yě】是如此。这就说明，当中国汽车市场日渐成熟，越来越趋近于全球化市场，小型车不仅不会被取代，反而会立足于稳定的需求愈加繁荣，迎来新一轮的升级和发展。
从这娱乐城个角度来讲，YARiS L 家族为市场提供了《繁体：瞭》绝佳的范本。
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