世界上的【读：de】豪华跑车的价格

宝马、奔驰、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈凯伦、宾利，谁才是全球第一豪华车？为什么？豪华定义不同，目前的市场基本上个人认为：30w~50w可以称为入门级豪车，低豪50w~80w，中豪华80~140w

宝马、奔驰、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈凯伦、宾利，谁才是全球第一豪华车？为什么？

豪华定义不同，目前的市场基本上个人认为：30w~50w可以称为入门级豪车，低豪50w~80w，中豪华80~140w，高豪140~200w

，顶级豪车200w以上，在这价位选（繁体：選）择你自己喜欢(繁体：歡)的品牌就可以了，不特指定哪个品牌，个人喜好（读：hǎo）不同侧重点不同

恕我直言，这种问题是不经过思考的“节奏论”罢了。

首先用最基本的东西来(繁体：來)反驳所谓“意大利造不出诸如卡罗拉、高尔夫这样的汽车”的这种问题。菲亚特大家应{pinyin：yīng}该不陌生吧？如果有朋友没听过，那么我再介绍一遍：“菲亚特《拼音：tè》，四大百年汽车品牌之一”。

旗下不仅包括了诸如法拉利、玛莎拉蒂等超跑品牌，同时也涵盖了从经济性家用车菲亚特到中高端轿车道奇克莱斯勒等车型--------不了解意大利品牌尚可说是求知欲，但如若知道菲亚特这个品牌还要张口就来，那么不免让人怀疑您的动机是否纯粹了。

当然，如果非要说什么“我的意思是没有像卡罗拉、高尔夫(繁体：伕)之类的神澳门巴黎人车，扯着么多有得没得作甚？”-----------那我换个角度也可以说“为什么丰田车这么畅销，但高端品牌就没有这么大的知名度呢？”

人文科学中有个非常著名的理论，叫做“马斯洛需求层次理论”，而在某种意义上来说，人们对于汽车的适用诉求也是人文诉求的一种。

极速赛车/北京赛车当有能力进行汽车消费的时候，其实社会发展就已经到了社交需求的层次、且大[拼音：dà]部分人停留在社交需求之上，此时大家购车的诉求，无非是上下班代步、买菜之类的-----并没有能力去实现尊重需求和自我需求。

我们再(zài)看一个图：

如上图，日系车排皇冠体育名前十的车型中，有多少超过20W的，又有多少在10W左右的？这意味着什么？意味着在初级消费层级中，日系车的优点是最为人所接受的{de}。什么优点？

油耗低《读：dī》，小毛病少。

-----至于其他的东西，日系家用车还有什么优点?您《读：nín》能说出来吗？是内饰精致、性价比高亦或是新科技应用率？都不是，就很单纯的迎合市场，通过技术保守来换(繁：換)取销量的。

这就是产品定位《澳门新葡京拼音：wèi》。

因开云体育此，我们可以说在经济性家用车市场，意大{练：dà}利人没有日本人的敏锐嗅觉，但绝不能说意大利人造不出这些车型。