一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？近几年，英菲尼迪的发展并不理想，也逐渐失去了自己的特色，所以近几年，它的销量越来越低，自然就走上了降价冲动之路。如今其主要车型的价格都很低，如Q50，入门价也只有22万左右
一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？
近几年，英菲尼迪的发展并不理想，也逐渐失去了自己的特色，所以近几年，它的销量越来越低，自然就走上了降价冲动之路。如今其主要车型的价格都很低，如Q50，入门价也只有22万左右。这种价格贵吗？2.0T中型车的价格一点也不贵。奔驰同级别的2.0T已经超过40万，宝马3系的2.0T也要30多万。即使是2.0T的高性能车，入门价也是23万，所以英菲尼迪的价格一点也不贵
！如何解释英菲尼迪的[拼音：de]现实？以国产Q50为例，2.0T，前后驱，带后多连杆悬挂的前双横臂，7速at变速器，这些都是标准配置，而且入门价早就提到了22万，这个价格极速赛车/北京赛车在普通品牌并不贵，甚至比2.5L凯美瑞还要便宜，而且完全比BBA和其他奢侈品牌便宜。因此，英菲尼迪是最实惠的奢侈品牌只是品牌度不够，而我们这些年玩的还不够主流，所以很多朋友都不认可这个品牌！我的3.7L舒适版（乞丐版）当时只有35万。3.7L排量还贵吗？同期，进口的Q70 2.5L已经降到了30万裸车
！事实上，我已经改变了话题。英菲尼迪的均价已{练：yǐ}经在奢侈品牌中垫底，与普通品牌几乎持平！其实，这就是豪华车市场的格局。这开云体育个市场是残酷和决定性的。其实只是品牌的水平。BBA和雷克萨斯是全球豪华车市场的主要参与者
其【读：qí澳门巴黎人】他豪华车品牌只是在为一些剩饭剩菜而战！所以多年来，像凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌等非主流奢侈品牌，都是靠低价提振的！同级奔驰1.5T能卖30多万，这2.0T只能卖20万
！英菲尼迪在开发过程中转型缓慢{màn}。雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪都是为美国市场生产的豪华子品牌。我国国内市场和国内消费群体并不适合大排量车型。然而，英菲尼迪的转型已经晚了。当其他奢侈品牌玩小排量或增压时，英菲尼皇冠体育迪依然依靠传奇的vq37hr和vq25hr生存，但市场不变大排量自吸的份额太小
此外，日产被澳门新葡京雷诺收购后，研发经费大大压缩（戈恩更注重营销、成本和利润）。因此，日产在一段时间内没有太多的技术。换言之，地下天然气的《拼音：de》新技术并不多。不过，在VC-T推出之前，还没有增压器可供使用，所以只好借用奔驰2.0T的机器
！事实上，同级日（rì）产在普通品牌中性价(jià)比最高。同样，同级别的英菲尼迪在奢侈品牌中性价比最高。因此，说英菲尼迪的价格贵是不合理的，但是品牌度不好，大家都不认可这个品牌，再好的品牌也拿不到价格。这就是现实！它们都使用m274发动机。Q50是20多万，而C级是40多万（几年前）
英菲尼迪不是很便宜吗？这是一个负担得起的奢侈品牌，但她的观众实在太少了！
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