轴承支座各部分名称？轴承支座下体，轴承支座上盖，轴承支座紧固罗栓。后减震器上支座有什么作用？减震器上支座也就是通常的顶胶，它的作用一个是与车身连接并且因为是橡胶材质的还要消除震动。第二个作用就是对减震器的定位功能，使得减震器的活动量要在顶胶的固定范围内活动，所以这个顶胶在使用了一段时间后，是会逐渐破损的
轴承支座各部分名称？
轴承支座下体，轴承支座上盖，轴承支座紧固罗栓。后减震器上支座有什么作用？
减震器上支座也就是通常的顶胶，它的作用一个是与车身连接并且因为是橡胶材质的还要消除震动。第二个作用就是对减震器澳门新葡京的定位功能，使得减震器的活动量要在顶胶的固定范围内活动，所以这个顶胶在使用了一段时间后，是会逐渐破损的。所以，后期如果出现异响或是减震漏油更换时都要顺便把顶胶检查一下是否需要更换(繁：換)。
车跑偏压力轴承还经常坏10多天就完了！之前地盘件换一套了！羊角一对？
通过你的只言片语（压力轴承和羊角），看得出你的车应该是，前麦弗逊式独立悬架，这种车90%都是前驱，基于以上底盘传动结构，俺的分析过程如下： 一，车辆能直线行驶通常靠的是前轮的前束外倾（四轮定位），与之相关的零件如下： 1. 转向机---转向机两侧的连杆上有螺纹，前轮的前束外倾就是调节转向机的横拉杆 2.副车架（大梁），控制臂，转向节（羊角），减震支座总成，车身前支撑点（压力轴 承的位置）， 这些零件都没有调整量，全靠制造公差控制，除非有变形（比如撞车）。二、故障现象。1. 滑行能走直线（前提是松开方向盘）--恭喜你，你的前束外倾没有问题，也就是说， 上述所有零都没有更换的必要。2. 加速时跑偏---两侧的驱动轮驱动力不一样，一侧快一侧慢，所以有跑偏的趋势 3. 压力轴承损坏---为了维持直线行驶，你通过把持方向盘去抵消跑偏趋势，因此悬挂 系统出现偏载应力（俗称憋着劲的），因此损害加快也就正常了 三、原因分析 加速跑偏--因为驱动轮两侧有速度差，与之相关的零件如下： 差速器，传动轴，轮毂轴（插在车轮轴承里链接车轮的零件），轮毂和轮胎。建议你按如下顺序进行排查： 轮胎轮毂-两侧轮胎轮毂尺寸是否相同，磨损情况是否一致-可以把后轮换上试试 差速器--挂1档或前进挡（发动机不转的情况下），把车举起来，手动匀速旋转一侧车轮，看另一侧车轮是否反向并且同速旋转，同速旋转，同速旋转，这点非常重要，如果速度不一样，差速器就有问题了
换另一个车轮，重复上一部，感受两侧阻力是否有很明显差别，如果有，那么这个阻力就是根本原因，阻力来源维修工就能找到了 以上内容比较容检查，如果都没问题，检查传动轴，尤其球笼位置。幸运飞艇如果上述检[繁体：檢]查都没问题，故障依然存在的话，我就帮不了你了....
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