战斗机上有空调吗？当然有空调（正确叫法是环控系统）战斗机座舱里温度是随着飞机高度和速度变化的。在地面时候，密封座舱被阳光直射，里外温度很高。长时间停地上时候，发动机没启动情况下还必须外接制冷车供冷气。在低空，这个问题更严重，阳光加热 仪器自发热 气动摩擦加热，外界空气温度也很高，很容易超过环控系统的控制范围，只能考避免飞行来解决，比如美军飞行手册里就对低空飞行有严格的室外温度限制
战斗机上有空调吗？
当然有空调（正确叫法是环控系统）战斗机座澳门银河舱里温度是随着飞机高度和速度变化的[练：de]。
在地面时候，密封座舱被阳澳门新葡京光直射，里外温度很高。长《繁：長》时间停地上时候，发动机没启动情况下还必须外接制冷车供冷气。
在低空，这个问题更严重，阳光加热 仪器自发热 气动摩擦加热，外界空气温度也很高，很容易超过环控(kòng)系统的控制范围，只能考避免飞行来解决，比{bǐ}如美军飞行手册里就对低空飞行有严格的室外温度限制。
在高空就好得多，外界空气本身温度低#284000米以上都维持在零澳门新葡京度以下#29，可以起到冷却què 作用，缓解环控系统的压力。资料图：阵风的驾驶杆和油门杆安装位置都高于正常标准，这一思路很可能会被歼-20吸取
所以座舱没空调，飞行员都会有被烤熟的风险。现在普遍流行的气囊式抗荷服，而这抗{kàng}荷服上施加压力的充气囊是肯定不透气的。同时越是先进的抗荷服覆盖人体的面积也越大，散热越是困难。这衣服冬天皇冠体育穿上还好说，要是到了夏天您来这一身，别说开飞机了，就是走两步都有您受的
和普通人相比，飞行员要承受的闷热就是突破生理耐受极限。有胸部气囊的新一代抗荷服进行高机动飞行时，座舱温度要低到6度才能保证飞行员不因为体温过高而损失抗荷能力。比如，经多型战机飞行员试穿后，飞行员虽认为可减轻疲劳，抗荷能力优异，但热负荷却十分严重。这样下来，如何降温就成了保障飞行安全的大问题了
当人（rén）体的体表温度超过35度时，抗荷耐力就会开始大幅度下降，严重时幅度甚至可以达到2G以上，同时热应激还会使飞行员出现头晕、恶心、呼吸困难等一系列反应，丧失完成《chéng》作战任务的能力。美国空军作战部就是因此而做出了规定，气温超过38度以后禁止战斗机在900米以下飞行，超过45度则(zé)完全禁止飞行。
资料图：第四代战斗机的抗荷服性能提升来自于气囊覆盖面积的提升——它已经覆盖了飞行员的完整躯干和下肢。包裹澳门金沙的这么厚【读：hòu】实，闷热可想而知
越（yuè）是先进的抗荷服覆盖人体的面积也越大，散热越是困难；为了保《拼音：bǎo》证飞行员体温不超标，座舱温度需要降的更低。西方研究证明，当飞行员穿着覆盖下身面积＞90%，以及有胸部气囊的新一《yī》代抗荷服进行高机动飞行时，座舱温度需要低到6度才能保证飞行员不因为体温过高而损失抗荷能力。如果欠缺一套通风和制冷能力特别强大的座舱环控系统，要在夏季低空飞行中满足这一要求是不可能的。
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