低速转{pinyin：zhuǎn}弯前轮有铁摩擦声

汽车低速转弯异响什么原因？车辆在低速转弯时产生异响的原因有很多，比如球笼异响，拉杆球头和下立轴球头异响，减震器上方的压力轴承异响，减震器的弹簧异响，下支臂胶套异响，平衡杆胶套异响等，到底是什么问题需要认真检查一下

汽车低速转弯异响什么原因？

车辆在低速转弯时产生异响的原因有很多，比如球笼异响，拉杆球头和下立轴球头异响，减震器上方的压力轴承异响，减震器的弹簧异响，下支臂胶套异响，平衡杆胶套异响等，到底是什么问题需要认真检查一下。

准静态条件下，汽车转弯半径决定于四轮轴心垂线交点到汽车质心的距离。因此在低速状态下，轮胎侧偏特性可以忽略，前进和后退的转弯半径应当是没有区别的。

动态条件下，由于现代轿车多具有不足转向特性，所以高速前进的时候转弯半径会适度增加。后退时转向特性会变为过多转向特性，因此高速后退时的转弯半径会适度减小。

因此：低速几乎无差别；高速向前转弯半澳门新葡京(pinyin：bàn)径大于向后。

至于后退时不足转向特性直播吧会变为过多转向特性，是因为后退时变为后（繁体：後）方轮子转向，此时前轮的侧偏角增大会导致过多转向特性。

前驱，后驱，四驱，会有差别吗？驱动方式影响的主要是附着椭圆在前轮还是后轮还是前后车轮。从附着椭圆看，在澳门威尼斯人接近附着极限之前，附着椭圆对轮胎侧偏特性的影响应当{pinyin：dāng}是不大的。因此正常开差别不大。至于接近附着极限的情况，再想想...

今年刚解决完类似的一个问题主要是像雨声的嘀嗒声玻璃没有装好车身恢复时候和玻璃的一个磨蹭声音直线行驶没有重新安装玻璃就能解决希望对你有帮助