沙子可以跨省运输吗？倒卖沙子需要什么手续？只要有地方装车，有地方卸车就行了，拉沙子还要什么手续啊，车有正常的手续营运就行，不过现在砂石料相当不好干，要是自己的车不用司机的话自己开，也能凑合着干，也是挣的辛苦钱，我拉了十年的沙子，现在已转行不干了向高铁供砂石料的行业前景怎么样？个人认为总体不是很好，个案要看具体情况，利弊有以下几点：高铁工程砂石料需求大，但单个项目工期短，来得快去得也快
沙子可以跨省运输吗？倒卖沙子需要什么手续？
只要有地方装车，有地方卸车就行了，拉沙子还要什么手续啊，车有正常的手续营运就行，不过现在砂石料相当不好干，要是自己的车不用司机的话自己开，也能凑合着干，也是挣的辛苦钱，我拉了十年的沙子，现在已转行不干了
向高铁供砂石料的行业前景怎么样？
个人认为总体不是很好，个案要看具体情况，利弊有以下几点：
- 高铁工程砂石料需求大，但单个项目工期短，来得快去得也快。砂石料场投入也不少，高铁项目施工期也就几年，一般地区也不会有多条高铁不断的持续建设。
- 高铁工程质量标准高，对原材料的要求也高，相对成本也高。另外由于营改增，会要求砂石料也要开发票，也导致成本增加。
- 回款难，目前各高铁施工单位效益不是很好，尤其是工程后期，资金往往不足，而目前工人工资因为国家监管严格，不能拖欠工人工资，就只能拖欠材料款。当然，从另外一面看，因为高铁施工单位往往是中字头国企，即使回款慢也总是能收回，不像一些私人公司，老板跑了或公司倒闭了，就真是血本无归了。
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