郑州2020年发展会怎么样？很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往年一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点。于郑州而言，2020年更是至关重要的一年
郑州2020年发展会怎么样？
很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往年《拼音：nián》一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！
这[拼音：zhè]一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点。
于郑州而言，2020年更是至关重要的一年。郑州总体规划分三步(练：bù)，近期、中期、远期，如今近期建设规划已步入最后一年冲刺阶段。郑州的规划能一一实（繁：實）现，一一落地吗？
01
首先我们先从最直接的城市人口、交通两大方面起来看(pinyin：kà亚博体育n)看，郑州的近期建设规划目标发展的如何了？
▋ 人【读：rén】口规模难达成
都说以人{rén}为本，才能更好的谋求发展。
据【pinyin：jù】《郑州城市总体规划（2010-2020年）》显示，至2020年，市域{读：yù}总人口1245万人，城镇人口1025万人，城镇化水平82%左右。中心城区城市人口610万人。其中，主城区470万人，航空城140万人。
来[繁体：來]源于：郑州市统计局
总人口数、城chéng 镇化率数据来源于：郑州市统计局
按照近五年总人(rén)口约2.26%左右增长（繁体：長）的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来看，郑州在总人口以及城镇化水（shuǐ）平上，距离2020年的目标都还有一定的距离。
不过如今郑州已加入抢人大战，落户政策屡次放开，人口上面或许还有突破的可能。
▋ 综合交通建jiàn 设如火如荼
在综合交通建设上，指(读：zhǐ)出未来形成以航空、铁（繁：鐵）路、城【练：chéng】际轨道、高速公路、干线公路为骨架，以交通枢纽为节点，构建国际国内通达、快速便捷、高效安全的一体化综合交通运输体系，其中两个重点：
一：加快郑州站、郑州（读：zhōu）东站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造，形成郑州铁路枢纽“铁三角”布局，与郑州新郑国际机【jī】场共同（繁：衕）组成市级综合交通枢纽体系。
二：规划建设中原城市群城际轨道交通，规划城市轨道交通线网呈现“米字 一（读：yī）环两横六纵”的形态，由15条轨guǐ 道交通线路组成，全长587.5千米。
目前郑州站、郑州东站已投入运营，成为人们最为信赖的出行方式之一，而郑州南站虽未开通，但一直如期[练：qī]进行安全施工，预计【pinyin：jì】到2022年，能实现竣工验收，正式通车运营。
而且，自2019年12月1日，郑万高铁(繁：鐵)郑州至襄阳段、郑合高铁郑州至阜阳段开通运(繁体：運)营，至此，郑州“米”字型高铁，终于完成了那一撇、一捺。
而据规划显示，2020年京九客运专线、太焦高铁、郑济高铁、郑阜高铁将开通运营，以此全面助力于以郑州为核心的1小时大都市（shì）圈的形成，促进郑(拼音：zhèng)州与其他城市经济的发展。
02
不过，郑州不仅仅只是郑州人的郑州，更是河南人《读：rén》的郑州。
每个省会城市，都有一个“强省会”的梦想。郑州也不例外，而这第一yī 步便【pinyin：biàn】是要建设“大都市圈”。
去年8月份，河南省shěng 发展{pinyin：zhǎn}和改革委员会发布《郑州大都市区空间规划#282018-2035年#29》。
这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三《拼音：sān》带、多点”的空间格局，建设郑州大都市区。围合而成的《de》“非常1 4”中，新乡、开封、许(繁体：許)昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的概念。
▋ 郑汴一（pinyin：yī）体化，全方位发展
“郑汴一体化”其实提出已有十多年的时间，近年来表现平开云体育平，如今基本没什么声音了，有人调侃说《繁体：說》如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子，一个向西盖房子。
虽说郑汴一体现已被人们【练：men】遗忘的七七八八了，但也已发展十几年，目前两座城chéng 市道路已基本打通，包括郑开大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑徐高铁开封北站开通运营等，还想实现了电信同城，郑州开封共用0371区号，这都让两个城市愈（繁：癒）来愈近。
虽然说(繁体：說)如今发展陷入了瓶颈期，但是开封近两年也提出了郑【pinyin：zhèng】汴港深度融合，打造郑汴港核心重要支点，为发展再添新柴。
▋ 郑许一体化【huà】，按下“快进键”
《郑许一体化发展规划#282019~2035年#29》虽然于2019年10月才获批，但是近{读：jìn}两（繁体：兩）年来许昌已频频出现在人们的视野(拼音：yě)，势头猛进。
目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工gōng ，预计今年建成，设计时《繁体：時》速达120公里。这条铁路开通后，从许昌至郑（繁：鄭）州机场将不到1小时。
郑许市域铁路郑州段获[繁：獲]批接轨两条轨道线路，其一设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站；其二实[繁体：實]施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。
规划中还提出了，将推动形成郑汴许“黄金三角区域”，即构建以郑州航空港经济综合实验区为中【拼音：zhōng】心，以郑汴产业带、郑开“双创（繁：創）”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑【练：zhèng】州、开封、许昌“黄金三角区域”。
▋ 郑新融澳门新葡京{róng}城，势头猛进
一直以来，黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑州阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正[拼音：zhèng]一步一步的实现，其中郑新之间加上【练：shàng】尚未建成的大桥有10座，贯通20条线路，连通着城市的发展。
除此之外在轨道网上，未来将依托中原城市群城际轨《繁：軌》道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层（读：céng）次的郑新融合（含开封）衔接轨道网（繁：網）络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡。
未来一条条大桥跨过一道“天堑”，让郑州“北联（繁：聯）”向新乡再进一步！
▋ 郑焦融{róng}城，道路先行
与新乡一样，郑州焦作之间有黄【pinyin：huáng】河阻隔，而焦作相比新乡、开封、许昌三个城市[读：shì]，声音和存在感都少了许多。
目前郑（繁体：鄭）焦城际铁路（pinyin：lù）黄河大桥、南河渡《读：dù》黄河大桥、桃花峪黄河大桥已经建成通车，而据了解，去年焦作提出来强力推进“112343”工程，即14个涉及国计民生的重大交通基础设施项目。
其中，“2”为两座在建黄河大桥，包括G234焦作{pinyin：zuò}黄河hé 大桥、G207孟州至偃师黄河大桥及连接线【繁：線】工程；
“3”为3座黄河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄huán澳门永利g 河大桥项目连接郑州市沿黄快速通道，对接在建的郑州西四环高架；
S232（东海大道南延）黄河大桥项目北接焦作市在建东海大道项目，向南跨(kuà)黄河{hé}对接郑州规划西五环；
S234#28焦温快速通道南延#29黄河大桥《繁：橋》项目北接在建jiàn 焦温快速通道，向南跨黄河接郑州规划陇海{hǎi}快速路西延项目。
以上部分项目（mù）作为郑焦融合项目已全面启动前期的研究工作。
虽然焦作如今似不争也不抢的姿态，但未来更多（pinyin：duō）的交通线路打通后，相信凭借着丰富厚重的旅游文化资源，前景会更加广阔，经济发展也会【pinyin：huì】越来越好。
一切(读：qiè)的发展为了民生、为了经济。
2019年12月19日，在《郑州建设国家(繁：傢)中心城市行[练：xíng]动纲要（2017~2035年）草案》中指出，2020年郑州GDP将达到1.25万亿元，郑州能达到吗？
GDP、同比增长数据（繁体：據）来源于：郑州市统计局
可(练：kě)以看出，2018年郑州全年GDP10143.32亿元，增速10.33%，已成功【pinyin：gōng】跻[繁体：躋]身万亿GDP俱乐部。
目前2019年整体(拼音：tǐ)的数据还没出来，不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元，同(拼音：tóng)比增长7.2%，从近三年来约8%以上的增长幅度可以看出，2020年郑州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值。
当然，能见证和证明郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展、历史文化【练：huà】、营商环境的建设上，也在一步步的发展，每一项（繁：項）都稳中有增，稳步向前。
我们也有理由相信，2020年，郑州会继续在建设国家中心城市的道路上飞速前行，城（chéng）市也会（繁体：會）蒸蒸日上，前景可期。
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