郑州高铁站到新郑机场怎么去比较方便？就我所知，现在郑州高铁站（东站）到新郑国际机场（郑州机场）还是非常方便，推荐两种最佳方案。图：郑州高铁站（东站）一、方案一、从郑州高铁站乘坐城际高铁17分钟到达新郑国际机场
郑州高铁站到新郑机场怎么去比较方便？
就我所知，现在郑州高铁站（东站）到新郑国际机场（郑州机场）还是非常方便，推荐两种最佳方案。澳门新葡京图：郑州高{gāo}铁站（东站）
一、方案一、从郑州高铁站乘坐城际高铁17分钟到达新郑国际机场。全天30次运[繁体幸运飞艇：運]营，首班早上6:26分 C2891；末班C2801 晚上22:10
二、方案二、乘坐地铁线《繁体：線》
从【pinyin：cóng】郑州东站乘坐地铁5号线，在南五里堡转乘地铁2号线，终点站新郑（繁体：鄭）机场即到。
三娱乐城、其次可选择滴滴打车或出租车，但没有(yǒu)以上方案实惠，除非夜间公共交通停止运营。
图：新郑国际（繁体：際）机场
四、性价比分析
如果（拼音：guǒ）是白天，首选城际高铁，速度dù 快，17分{fēn}钟即可到达，间隔时间最短10多分钟，多则40分钟。
地铁方案也不错，但是澳门新葡京需要转乘，并且路途时间比城际要长（繁体：長）。
另外，请注意，无论城际还是地铁在夜间要停运的，并不是24小[拼音：xiǎo]时不间断。
郑州市航空港区的发展前景如何？机场和高铁南站，与国内其他城市有相似的区域吗？
郑州机场设在新郑区域就不是一个做好选择，最好的选择应该在郑州以东30公里左右的地方建造，与开封共同一个机场，快速形成郑州开封一体化进程。可却偏偏要选在不着边的南部新郑区位，这就是一种偏离轨道。而在选择郑州南站位置时，有一次把位置选择在距离郑州市区30多公里且距离机场10多公里的更加偏离轨道选择！
空铁联运苏目前全球最流行的做法，直接在郑州机场候机楼建造机场高铁站，并且融合地铁、大巴、出租车、私家车、网约车等形成一个庞大的TOD枢纽系统。通过枢纽作用吸引人流[拼音：liú]聚集，进而促进客流进一步集中，带动产业的发展，推动经济增【练：zēng】长。
另外，就是在机场周边建造火车站。像如今的广州白云机场与(繁体：與)广州北站一样，通过高速轨道、地铁交通进行对接，形成高铁、空港产业带。这本来也是郑州可{kě}以学习的地方。
可是郑州南站却是选择在比机场更远的位置作为南站，这种距离市中心差不多有30多公里以外的车站，根本就不是郑州辐射的范围，只不过是一个外围车站而已，南站未免也太高过辐【pinyin：fú】射作用，更是高过了空港区的发展潜力，离开郑州主城区开(繁体：開)发空港城几乎不太可能。
郑州市域人口才刚刚1000万，城区人口也就600万左右。按照郑州的城市发展规划，郑州在未来30年里预计可以达到1000万主城区人口，最大限度在1200万。也就意味着郑州的城市半径在距市中心20公里的范围内。现在造一个郑州南站在机【练：jī】场(繁体：場)之外且距《拼音：jù》离市中心30多公里，这还属于[拼音：yú]郑州的辐射范围吗？这根本就是一个外围车站而已，有谁会不远30多公里跑到郑州南站去坐火车。
真的要在空铁联运之外打澳门新葡京造一个郑州南站，那么就应该选择在市区与南站之间的位置规划建设。这样可以让郑州城区的人可以去南站上车，也可以让机场的人通过南站换乘。之间要快速地铁连接。这样才是合乎空港城发展的理念(繁：唸)。
最好的选择其实就是在郑州与开封【练：fēng】之间建《拼音：jiàn》造机[拼音：jī]场，而后在机场打造空铁联运的TOD枢纽系统。再以空港城为核心打造产业经济区，最后形成一个郑州、开封的一体化格局！
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