新款保时捷911（991.2）和718系列在北美的保值率如何？首先来说保时捷911和718在美国就比中国便宜一半以上，甚至比中国的二手车都便宜一半，买一台新车的价格本来也没多少。在美国，二手汽车是非常廉价的，除非是限量版车型或者知名老爷车等
新款保时捷911（991.2）和718系列在北美的保值率如何？
首先来说保时捷911和718在美国就比中国便宜一半以上，甚至比中国的二手车都便宜一半，买一台新车的价格本来也没多少。在美国，二手汽车是非常廉价的，除非是限量版车型或者知名老爷车等。美国人并不把二手汽车当做一个大件的商品，所以美国很多人都喜欢购买二手车，在美国买一辆二手车可能也就是半个月的工资吧，小孩子的零花钱攒一下都能买到，所以是很实惠的，坏了就坏了，也不会可惜的。近期刚刚上市的保时捷911 Turbo有哪些亮点？
提到宝马，会想到3系；说到奔驰，还得看S级；讲到保时捷，就不得不提911。近日，保时捷发布全新一代911 Turbo S并公布售价，其中硬顶版车型售价233.60万元，敞篷版车型售价247.30万元。名字里只是多了Turbo和S，为啥要比普通版的911贵100万？让我们一探究竟。外[练澳门威尼斯人：wài]观：延续经典
外观依旧是经典的911造型，但细节上能证明自己的Tu幸运飞艇rbo身份，高（拼音：gāo）于发动机盖并且加宽了45mm的翼子板，使车身前部总宽度达到1840mm。可爱的蛙眼大灯，包含四点式的日间行车灯和近光灯，以及采用矩阵光束的LED主大灯。前裙板两侧为两个硕大的进气口，并配有黑色导气叶片，上方为LED灯带，中间还隐藏了辅助系统的摄像头和传感器。
侧面来看，车身长度和宽度都有所增加，分别为4535mm和1900mm，高度为1303mm，轴距（jù）为2450mm。新车前桥轮距加宽42mm，后桥轮距加宽10mm。后翼子板加宽20mm，并配有侧进气口，为发动机提供更(拼音：gèng)好的散热功效。首次采用不同规格的前后轮圈，前轮尺寸为255/35 R20，后轮尺寸为315/30 R21。
经典的烧烤架扰流板自1975年第一代911 Turbo问世以来(拼音：lái)，就必不可少，配合重新设计的前扰流板，整车下压力增加15%。时《繁：時》下流行的贯穿式尾灯放在（练：zài）911身上，具有极强的辨识度。底部为双边共两出排气，每个排气口都足以装下沙窝大的拳头，还可以花3.8万选装双边共四出的银色或黑色的运动排气。
内饰：科技设（繁体：設）计
进入内饰，采用保时捷最新的家族设计语言，中控台为阶梯造型，并有贯穿其中的镀开云体育铬饰条。三辐式多功能方向盘，并带有换挡拨片。经《繁：經》典的五连表仪表盘结合现代科技，包含模拟转速表和两块高分辨率显示屏。10.9英寸的触控屏嵌套在中控台中央，上方为经典的秒表计时器，下方为空调控制区和小巧精致的电子换挡杆。
动力：突破极限
911 Turbo S搭载3.8L水平对置六缸发动机，并配备两个左右对称的可变几何涡【pinyin：wō】轮增压器，涡轮的直径增加到澳门永利55mm，功率和扭矩分别上涨12%和14%，达到478kW（650马力）和800牛·米，传动匹配8速PDK变速箱，后置四驱系统，零百加速2.7秒，0-200km/h加速成绩提升了1秒，达到恐怖的8.9秒，极速可达300km/h。
新车搭载全新一代PASM主动悬架管理系统，能够主动、连续的调整{读：zhěng}每个【pinyin：gè】车轮的减震力，提升舒适性和动态性。
最后总(拼音：zǒng)结
911始于1964年，被认作356跑车的接班人，距今已有56年的历史。1975年，涡轮增压发动机加入世界杯到这个大家庭，911 Turbo由此诞生，此后每代911都有911 Turbo的身影，更强的动力和夸张的尾翼成了Turbo车型的标志，比普通版的911贵100万，并没有买到夸张的外观，因为和其他跑车相比，在造型上，911本身就很低调，毕竟是（pinyin：shì）万年不变，但100万可以买到更快的加速性能，只有开起来才明白911 Turbo S的厉害之处，它只属于懂她的青蛙粉。
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