未来杭州对大运河周边有什么规划(繁：劃)

京杭大运河对沿岸及周边城市或乡镇现代化发展有什么影响？先亮明观点：竟然是影响，就有积极影响与消极影响之分。京杭大运河对各河段内沿岸及周边的影响力显然不能一概而论！大体上京杭大运河首尾两端对周边城市的影

京杭大运河对沿岸及周边城市或乡镇现代化发展有什么影响？

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通(tōng)海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。最开始春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩[繁：擴]修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。

大运(繁体：運)河的历次修建，扩宽，延长，都是作为各朝各代国家（繁体：傢）重点建设工程而施工的！！！（这点非常关键！！！）因为大运河修建时间极长，这里我人为的将题目讨论的范围限定在元朝翻修后，弃洛阳直至北京之后，这个时间(jiān)段内！

作为一项国家重点建《拼音：jiàn》设工程，元朝之所以大肆翻修大运河，最（zuì）关键的因素，是政治因素，其它都是次要的！

因为元朝立国后，摆在统治者面前的第一大问题，不是经济发展，而是如何实现王朝内部的稳定，制约内部稳定最大的障碍是什么？是粮食！元朝定都北京后，对粮食的紧缺，史料上有明确记载，造成粮食紧缺的原因主要有：连年征战，对基础设施的大量破坏，农耕人口锐减(繁体：減)；游牧民族自身不{bù}善于农耕；北方气候因素等。

在封建社会，缺粮无疑是对政权统治最大的挑战！正是基于此，元朝才下定决心翻修大《练：dà》运河，在没有翻修大运河之前，元澳门永利朝是通过海运，将南方的粮食运至北京。

元代海运相关情【练：qíng】况

1282年元朝政府的60艘平底船建造已毕，在朱清和张瑄的主持下，漕船在今天的江苏省太仓县浏河装粮，大船装载1000石，小船装载300 石，60艘平底海船共装运漕粮4.6万石。船队离开港口以后，经扬州，过海门县以东的黄连沙咀和万里长滩，然后向西北航行，到达淮安、盐城县，再往北行，沿着漫长的海岸线一直北上，在今天的山东荣成地区折转向西航行，到达登州古港，继续西行进入今天的海河口，整个航程历时四个多月，所有粮食于1亚博体育283年3 月到京。数目虽不足观，却有了一个很好的开端——这次航行证明了海（拼音：hǎi）路运输粮食的可行性。当时张晃为有一句诗“国初海运自朱张，百万楼船渡大洋”，就是形容当时海上运粮的情景。

出航成功使得元朝统治者对海上漕运更加重视，至元《yuán》二十年#281283年#29，朝廷建（jiàn）造漕船2000艘，至元二十二年《拼音：nián》#281285年#29，又增加了3000艘，全部投入漕粮运输。海运漕粮的数量逐年增加，到了至元二十七年#281290年#29，漕粮年运量达到了159万石。

世界杯但是，13世纪80年代中期，台风和恶劣的气候条件造成大量沉船，外加元朝统（繁体：統）治者在管理海运船只上的能力不足，多方面因素促使当朝者认识到需要另辟一条替代的运送粮食的途径。

上{shàng}图：元代海运图

为[拼音：wèi]什么《繁体：麼》要先说元代的海运路线，因为海运与内河（也就是大运河）运送的主要货物就是粮食。政治因素高于一切！！！

正是这一切为了粮食的[练：de]初衷，翻修后的大运河起于杭州(pinyin：zhōu)，直达北京。让以下几座沿岸城市载入了史册：大都、通州、直沽、临清、济州、扬州、杭【读：háng】州。

在具体说明大运河对沿岸城市的影响前，首先我们要明白一个概念，大运河是人工在几条天然水道上施工极速赛车/北京赛车作业，挖出一条纵贯【pinyin：guàn】南北的运河来的！各个河段的水位不是完全一致的！！！外加元朝时大运河首要的政治因素一切为了运粮。

所以遇到沿岸干旱时，运河也不放水灌溉；沿岸遇到洪涝时，运河也不会围堰断流，一切以漕运畅通为重，一切以中央利益为重。这种特殊性，注定了运河沿岸的繁荣，是有限度地繁荣，在元朝时能够依托大运河繁荣起来的这几座城市，与其说是大运河促进了它们的繁荣，不如说是它们自身优质的城市区位因素中，加入了大运河这又一个优质的交通因素。直白些就是shì ，城市本身够优秀，大运河只是锦上添花！这是大运河对《繁：對》初具规模城市的积极影响。

因为大运河的存在，而导致的消[拼音：xiāo]极影响，最知名【练：míng】的就《拼音：jiù》是曾经富庶的苏北地区了！

当人工运河干扰了自然河流域，且人工河道长时间不会消失，就会造成水文的变化，苏北地区当穷下来《繁：來》的原因还有黄河（拼音：hé）夺淮、加{jiā}上后来治黄时堵北流南的原因在里头，但是大运河的修成，是苏北走向没落的开始。而历史上类似于苏北地区这样的，因为大运河的修建，造成原本不甚发达的城市走向没落的，还有很多。

主要原因就在于，大运(繁：運)河将各个城市原本赖以生存的原生态水道进行了破坏，而又没[繁体：沒]有起到水利设施的调节作用。导致旱涝两季水文的异常，加上元朝时，大运河沿岸基础设施的薄弱，地方政府也没有能力统一对当地的交通路线进行重新规划，导致制约城镇发展的交通因素，在大运河的干扰下，屡屡下降，直至没落。

自元朝重修大运河后，及至元朝灭亡，元朝统治者展现出的漕运管理能力，堪称灾难！元朝混乱的漕运管理体系，直接加剧了漕运体系与地方政府，与沿岸百姓的矛盾，至元朝灭亡时，元朝的漕运管理系统也没有捋顺出一条明晰的管理线。元朝时漕运每年都在改革，漕运系统也每年都在清理大运河，在维修大运河，但是因为顶层设计的原因，注定了元朝的漕运改革，是越改越乱，对大运河的清理与维修是越修越堵，大量的资金投入，不仅没有改善大运河的水道状况，反而加剧了大运河沿岸民众的生活负担（年年修理，都要免费劳作，既耽误生产，又影响正常生活。）

直播吧说完了大运河对沿岸城市整体的积极影响与消极影yǐng 响后，咱们再来看对城镇现代化的影响！

需要强调的是，一yī 座城镇的现代化发展，是伴随时代前进的，你不可能指望封建社会时期的城镇发展情况，超出封建时期的整体水平！一味强调大运河对沿岸àn 城镇现代化进程的影响，是片面的！沿岸城镇的发展，能否实(繁体：實)现现代化，最大的限制因素，是{shì}社会整体生产力的发展水平！大运河自元代以后，在政治因素（漕运）大幅下降后，显现出的对沿岸城镇在经济、文化交流中所产生的影响力，是逐渐提升的，并不是一蹴而就的！

大运河对沿岸城镇在现代化进程中最大的影响力，就是为南北{běi}经济、文化交流开辟出了一条内河线路（原本《běn》是陆路(lù)交流，与海陆交流，这两条路线），加速了南北经济、文化融合的进程，扩宽了信息在传递过程中的媒介，伴随经济、文化交流的频繁，加上对(繁：對)沿岸城镇有决定性影响的政治环境、自然环境、社会环境这些大限定条件，大运河沿岸城镇才有可能步入现代化的进程！

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