2015年上海车展商用车《繁：車》

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2017上海房车展什么时候办？

如何评价蔚来汽车第一款量产车ES8？

——那我们的「中系车」要何(pinyin：hé)去何从？

12月16日晚上市，蔚来用 ES8 给出了答案【pinyin：àn】之一：Future。

未来，眼下起qǐ 床你就能定下一台的那种，蔚来。

七座（pinyin：zuò）、纯电、豪华、SUV

中国车市什么车(chē)最火？SUV 阿。

蔚来首款量产车的目标群(繁体：羣)体，就瞄准了典型的中国（繁：國）家庭用户。ES8 是一款大型七座豪华 SUV，当然，还必须加上「纯电动」这个网红标签。

车长达到了 5 米出头，3.01 米的轴距保证“真·七座”身份。如果你对这些数字不甚敏感，可以理解为 ES8 的体型和奥迪 Q7 相当。2 3 2 三[拼音：sān]排座布局，带上双方父母加独生子女，刚好满足典型家庭的全家出【练：chū】行需求。

蔚来这zhè 个名{pinyin：míng}字，明显有“蔚蓝天空”之意，纯电动力是蔚来的“核心资产”。ES8 布置在底盘的锂电池组容量达 70kWh，在业界普遍采用的 NEDC 工况标准（读：zhǔn）下续航里程 355km。在 60km/h 等速下更能跑到 500km。

对比纯电 SUV 的代表——特斯拉 Model X，其入门型《拼音：xíng》号搭载 75kWh 电池，NEDC 续航 417km。蔚来[拼音：lái] ES8 的成绩已至特斯拉的八九成。这样的表现，别说市内通勤、郊【练：jiāo】区出游，京津、广深之类双城往返也不在话下。

蔚来曾用一台电动超跑 EP9，刷新《读：xīn》了“性能车高考”——纽（繁：紐）柏格林北环赛道单圈纪录。ES8 在前后轴分别配备一台 240kW（326 马力）电机（繁体：機），合计高达 650 马力。

4.4s 的 0-100km/h 加（jiā）速时间，已经超过了特斯拉 Model X 的 5.2s（75D）或 4.9s（100D）。如果你刚好有非特斯拉不买的朋友，他需要 141 万的 P100D 才(拼音：cái)会跑赢你。

电动《繁体：動》车对比汽油车的话就更是欺负人了。SUV 要达到如此性能，需要到奔驰 AMG、宝马(拼音：mǎ) M、保时捷（还得带 Turbo）这样的百万（繁：萬），哦不，是两百万级别的豪车才能媲美。

惊艳换电：和汽油车比方[读：fāng]便

纯电动【pinyin：dòng】车这么棒为啥还没卖赢汽[练：qì]油车？充电难阿。特斯拉倾力打造超级充电体系，这才把 Model S 和 X 卖到全球。

蔚来为 ES8 打造了更进一步的用电体验——以全球首个换（繁：換）电体[繁体：體]系为核[繁：覈]心的三位一体系统 NIO Power。

蔚来的换电（繁：電）装置占地约三个车位【练：wèi】，可以在短短 3 分钟之内完成整个换电工作。发布（繁：佈）会现场演示时的实际耗时，仅为 2 分 56 秒 56。

即便是超级充电桩，也需要被占用一段不{bù}短时间，几乎没有多少特斯拉车主未曾经历过苦等空余充电桩的痛苦。而 3 分钟换电，可以用少得多的装置为诸《繁体：諸》多 ES8 提供服（练：fú）务。

蔚来表示，将会在 2020 年【拼音：nián】在主要城市部署 1100 座换电装置。

至于换电装置一时覆盖不到的区域，蔚来提供了名为 Power Mobile 的移动充电车，可以在 10 分钟内为蔚来 ES8 充足 100km 续航电量。到 2020 年，将会有 1200 辆充电车随时待命。

至于常规的超级《繁体：級》充电桩系体系，蔚来[繁体：來]也没有落下，明年开上 ES8 的（练：de）车主，已可以使用 42000 个超充桩，2020 年更多达 110000 个。

NOMI，Know Me

在 ES8 中控《拼音：kòng》顶部，有（yǒu）一位圆乎乎萌萌哒的车（繁体：車）载智能助手，它有一个好记的名字——NOMI（know me）。

你可以把它视作（zuò）车载版的 Siri，但又远比简单把 Siri 拉上车用处更大。在 ES8 上，它可以自行检测《繁：測》天气、逢雨关窗，可以语音控制自拍，可以连接女朋友的手机自动导航至她身边……

一【pinyin：yī】辆 21 世界的智能汽车，自动驾驶当然不应缺失。蔚来 ES8 全系标《繁体：標》配了 NIO Pilot 自动驾驶辅助系统的全部硬件，你在特斯拉上看到用到的所有自动驾驶辅助能力，蔚来 ES8 悉数奉上。

半价特【pinyin：tè】斯拉？不，是 1/3

早先流出的 40-50 万元预售，难免让一些意向车主犹豫。在一系列惊艳演示过后，李斌给出了更大的惊喜——补贴前 44.8 万元起的售价，在[练：zài]今年北京标准补【pinyin：bǔ】贴后《繁：後》低至 37.54 万元。

这还没完，由【拼音：yóu】于搭载换电系统(繁体：統)，蔚来推出了电池租用计划，车chē 辆自有，电池靠租。这个月费 1280 元的方案，可以让 ES8 的入手价直降 10 万元，北京补贴后低至 27.54 万元。

如果贪心的你对“半价特斯拉”依然有点犹豫，那么仅需 Model X 三分之《读：zhī》一[pinyin：yī]的 ES8 你心动吗(拼音：ma)？

澳门巴黎人此外，蔚来还为它提供全免《练：miǎn》费的质保、异地加电、车联网和道路救援四大服务。蔚来自家的手机 app 便可提供订车功能。交付时间？明年上半年就可提车了。

你大概已经知【zhī】道，蔚来（读：lái）的创始人、董事长、CEO 李斌，同时也是国内汽车门户——易车网的老板和创始人。了解的再多一点，还会（繁：會）记得另外几位重量级的创始投资人：马化腾、李想（汽车之家创始人）、雷军、张磊（高瓴资本）、刘强东……

但 Martin Leach 这个名字你（练：nǐ）未必听过。

在蔚来成立之初，Martin Leach 博士担任着蔚来总裁一职。在此之前，他tā 曾在福特效力多年，后曾任玛莎拉蒂 CEO。带领蔚来车队拿下 Formula E 历史首届冠军(繁：軍)，主导了蔚来超跑研发工作，在去年的 11 月 1 日 Martin Leach 因病不幸离世。

他没能看到蔚来 EP9 名列纽北纪录榜的壮(繁体：壯)举。

幼时开卡丁、后来开上耐力【拼音：lì】赛，Martin Leach 在赛车领域的经验，使他对蔚来的工程技术研发贡献斐然。ES8 用上了自主品牌罕见的全铝车身框架，电动化带来了宽敞的前机舱空间，双叉臂前悬让[繁：讓]它有了更高的操控性基础。

蔚来将研发中心设在了半数 F1 车队的大本营英国，设计部门放在了宝马总部所在的慕尼黑。这种各取所suǒ 长的全球化优势（读：shì），是蔚来短短 3 年便拿出 ES8 量产车的重要原因。

蔚来用 EP9 宣示了电动汽车的性能高点，用 EVE 概念车描绘了未来亚博体育的出行愿景，但说到底，量产车 ES8 还hái 是要先在中国卖出去。

好在，有李斌bīn 坐镇，恐怕没有哪家新车企，会比蔚来更了解{jiě}中国汽车(繁体：車)消费者。

和{hé}特斯拉的路线类似，蔚来也选择了高开高打。从尺寸上，首款量产车就是国内用车顶点的七座 SUV。这也是当下最适合国内富裕阶层的车型，即便捎上四位（拼音：wèi）老辈，独生家庭也能做到一辆车走，一个不落。

副驾被赋予了前所未有的地位，而不是像其他一些品牌那样，把轿车的“右后座为重”生搬到 SUV 上。蔚来为 ES8 打造了“女王副驾”，中控下方【fāng】布置有宽阔的手袋放置处，上车不必先扭腰回头放后排。同时副驾可后移的距离大幅增加，对于年轻(繁体：輕)妈妈们，不用再在前排陪老公与后排看娃之间纠结。

蔚来 ES8 的可贵之处，并不在于纯电动七座的身份、 350km 的续航，650 的马力lì ，4.4s 的加速，女王副驾式的体贴，NOMI 式的智能，又或(练：huò)是40 多万的售价。

它是近五年来中国新造[拼音：zào]车运动结出的第一颗果。

蔚来把发布上市的 “D 日”定在了[繁体：瞭] 12 月 16 澳门新葡京日，这一天将来会成为每年一度的 NIO Day 蔚来日。

12 月 11 日[练：rì]，百度投资的威马汽车举办了品牌发布会。

12 月 15 日，阿皇冠体育里背景的小鹏汽qì 车宣布完成 A 轮融资。

加上被视为“腾讯系”的蔚来【练：lái】，大家又到齐了。

虽然每一家《繁：傢》新兴（繁体：興）车企、互联网造车(拼音：chē)，都会拉来传统车企的高管和技术人员加盟，但蔚来更容易成为其中最懂车的。

从上层开始，六位创始股东中，李斌和hé 李想两人建立起覆盖几乎【hū】全部国人的两大汽车内容网站。对于「车」，尤其是从消费者角度的「车」，蔚来理应比别家洞察得(读：dé)更加到位。

五六年前，特斯拉 Model S 和 X 初显锋芒之际，随之而来的还有数不清的批评和责难：简陋廉价的内饰、难用的内部设计、难受的座椅、找不到的【练：de】杯架《jià》、鸥翼门漏雨……直到今天，这些问题tí 才在一次次改进中被解决殆尽。

埃隆·马斯【练：sī】克当然是一个无与伦比的企业家，却并不像是一个（繁：個）见多识广的铁杆车迷。多年以前，华尔街评价 Twitter “产品好到这么烂的管理层都搞不死它”，套用到特斯拉，就是“电动性能好到这么烂的细节设计都搞不垮它”。

这对特斯【拼音：sī】拉是个教训，后来的 Model 3 上就jiù 明显成熟、精致了不少，“懂车”了le 不少。

对蔚来《繁：來》之类的新车企，这免除了一笔不小的试错成本。不论一辆车多么新潮多么智(读：zhì)能多么强大，它最后还是要作为一辆车来（读：lái）开来用的。

先发优势加上懂产品的管理层，先不【拼音：bù】说传统车厂的地盘，至少在一众新兴（繁：興）车企【拼音：qǐ】中，蔚来已经一只脚踏在了前面。

据说，李《拼音：lǐ》斌是在 2014 年的一天（tiān）看着刚拍的一张北京雾霾照，决心要让“蔚”蓝的天空回“来”。

就在这{pinyin：zhè}个周末，一纸传闻称，明年起续(繁：續)航 150km 以下的新能源车将直接取消补贴，这意味着当下市场上近七成的“骗补车”将尴尬无比。当财政投入已经激活了这个市场，接下来的才将是真正的考验。

40-50 万元，ES8 对这个国度的大多数消费者依然存在距离，五{wǔ}米长的七座大车对(duì)很多 90 后也不算适合。在 ES8 的基础上，蔚来开发出一款更紧凑的 “ES6” 不是难事。而且有现成的工厂、不算紧缺的资金，这个进度应比特斯拉从 Model X 到 Model 3 更快。

5 个月前，当我们在加州 Fremont 工厂外，从第一批特斯拉 Model 3 走出，澳门新葡京我期待着，美国人亨利·福特给世界安上的轮子，会在我们这一代【pinyin：dài】接上太阳。

不等了，还是【拼音：shì】我们自己来吧。

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