郑州未来的规划方向是什么？感谢邀请。郑州的城市发展，东扩西移。郑东新区是主旋律，常西湖新区和中原新区是未来发力的重点。至于南城，确实是重点，但不是正南方，而是东南方的航空港区。郑州城区正南方是商贸物流区
郑州未来的规划方向是什么？
感谢邀请。
郑[繁：鄭]州的城市发展，东扩西【拼音：xī】移。郑东新区是主旋律（练：lǜ），常西湖新区和中原新区是未来发力的重点。
至于南城，确实是重《zhòng》点，但不是正zhèng 南方，而是东南方的航空港区。郑州城区正南方是商贸物流【练：liú】区。
郑州航空港[pinyin：gǎng]区的定位，甚至高过郑{pinyin：zhèng}东新区，目前是正厅级配置，由郑州市代管。
2017年郑州航空港区的GDP已经达到700亿，增幅达到近20%，位居全市第一，未来十年，郑州航空港区的GDP将问鼎【拼音：dǐng】郑州市16县市【拼音：shì】区第一。
郑州2020年发展会怎么样？
很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往wǎng 年一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！
这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节[繁：節]点。
于郑州而言，2020年更是至关重要的一年。郑州总体规划分三步，近期、中期、远(繁：遠)期，如今《读：jīn》近期建设规划已步入最后一年冲刺阶段。郑州{读：zhōu}的规划能一一实现，一一落地吗？
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首先我们(men)先从最直接的城市人口、交通两大方面起来看看，郑州的近期建设规划澳门新葡京目标发展的如何了？
▋ 人口规模难达（繁：達）成
都（读：dōu）说以人为本，才能更好的谋求发展。
据《郑州城市总体规划（2010-2020年）》显示，至2020年，市域总人口1245万人，城镇人（练：rén）口1025万人，城镇化水平82%左右《读：yòu》。中心城区城市人口610万人。其中，主城区[繁体：區]470万人，航空城140万人。
来源于：郑(拼音：zhèng)州市统计局
总人口数、城镇化率(练：lǜ)数据来源于：郑州市统计局
按照近五年总人口约2.26%左右增长的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来看，郑州在总人口以及城镇化水平上，距离2020年的目标都还有一定的距离。
不过如今郑州已加入抢人大战，落户政策屡次放开，人口上面或许(拼音：xǔ)还有（yǒu）突破的可能。
▋ 综合交通建设如火如[拼音：rú]荼
在综合交通建【拼音：jiàn】设上，指出未来形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路、干线公路为骨架，以交通枢纽为节点，构建国际国内通达、快速便捷、高效安全的一体化综合交通运输体系，其中【练：zhōng】两个（繁：個）重点：
一：加快郑州站、郑州东站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造，形成郑州铁路枢纽“铁三角”布局，与郑州新郑国际机场共同《繁：衕》组成市级综合交通【pinyin：tōng】枢纽体系。
二：规划建设中原城市群（繁体：羣）城际轨道交通，规划城市轨道交通线网呈现“米字 一环两横六纵”的形态《繁：態》，由15条轨道交通线路组成，全{读：quán}长587.5千米。
目前郑州站、郑州东站已投入【练：rù】运营，成为人们最为信赖的出[拼音：chū]行方式之一，而郑州南站虽未开通，但一直如期进行安全施工，预计到2022年，能实现竣工验收，正式通车运营。
而且，自2019年（拼音：nián）12月1日，郑万高铁郑州至襄阳段、郑合高铁郑州至阜阳段开通运营，至此，郑州“米”字【pinyin：zì】型高铁，终于完成了那一撇、一捺。
而据规划显示，2020年京九客运专线、太焦高铁、郑济高铁、郑（繁：鄭）阜高铁将开通运营，以此全面助力于以郑州为核心的1小时大都市圈的形成，促【拼音：cù】进郑州与其他城市经济的发展。
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不过，郑州不仅仅只是郑州人【练：rén】的郑州，更是河南人的郑州。
每个省会城市，都dōu 有一个“强省会”的(读：de)梦想。郑州也不例外【wài】，而这第一步便是要建设“大都市圈”。
去年8月份，河（hé）南省发展和改革委员《繁：員》会发布《郑州大都市区空间规划#282018-2035年#29》。
这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三带、多点”的空间格gé 局，建设郑州大都市【shì】区。围合而成的“非常1 4”中，新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的概念。
极速赛车/北京赛车▋ 郑汴《biàn》一体化，全方位发展
“郑汴一体化”其实提出已有十多年的时间，近年来表现平平澳门威尼斯人，如今基本没什么声音了，有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子，一【读：yī】个向西盖房子。
虽说郑（繁体：鄭）汴一体现已被人们遗忘的七七八八了，但也已发《繁：發》展十几年，目前两座城市道路已基(拼音：jī)本打通，包括郑开大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑徐高铁开封北站开通运营等，还想实现了电信同城，郑州开封共用0371区号，这都让两个城市愈来愈近。
虽然说如今发[繁体：發]展陷入了瓶颈期，但是开封近两年也提出了郑汴港深shēn 度融合，打造郑汴港核心重要支点，为发展再添新柴chái 。
开云体育▋ 郑许一体化，按下“快（kuài）进键”
《郑许{pinyin：xǔ}一体化发展规划#282019~2035年#29》虽然于2019年10月才获批，但是近两年来许昌已频频出现在人们的de 视野，势头猛进。
目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工，预计澳门新葡京今年建{jiàn}成，设计时速达120公里。这条铁路开通后，从许昌至郑州机场将不到1小时。
郑许市域铁路郑州段获批接轨《繁：軌》两条轨道线路，其一设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预{pinyin：yù}留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。
规划中还提出(拼音：chū)了，将推动形成郑汴许“黄金三角区域”，即构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金(拼音：jīn)三角区域”。
▋ 郑（繁体：鄭）新融城，势头猛进
一直以{yǐ}来，黄河犹（繁：猶）如“天堑”一样把《读：bǎ》新乡与郑州阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现，其中郑新之间加上尚未建成的大桥有10座，贯通20条线路，连通着城市的发展。
除此之外在(读：zài)轨道网上，未来将依托中原城市群城际轨道[读：dào]网建设[繁体：設]，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡。
未来一条条大桥跨【拼音：kuà】过一道“天堑”，让郑州“北联”向新乡再进一步！
▋ 郑焦融城，道路先[练：xiān]行
与新乡一样，郑州焦作之间有黄河阻隔【拼音：gé】，而焦作相比新乡、开封、许昌三个城市，声音和存(练：cún)在感都少了许多{读：duō}。
目前郑焦城际铁路黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥已经建成通车，而据了解，去年焦作提出来《繁体：來》强力推进“112343”工程，即14个涉及国计民生的【pinyin：de】重大交通基础设施项目。
其中（读：zhōng），“2”为两座在建(读：jiàn)黄河大桥，包括G234焦作黄河大桥、G207孟州至偃师黄河大桥及连《繁：連》接线工程；
“3”为wèi 3座黄河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄（读：huáng）河大桥项目连接郑州市{pinyin：shì}沿黄快速通道，对接在建的郑州西四环高架；
S232（东海大道南延）黄【huáng】河大(读：dà)桥项目北接焦作市在建东海大道项目，向南跨黄河（读：hé）对接郑州规划西五环；
S234#28焦温快速通道南延#29黄河大桥项目北接在建焦温快速通道，向南跨{kuà}黄河接郑州规划陇海快速（练：sù）路西《读：xī》延项目。
以上{拼音：shàng}部分项目作为郑焦融合项目已全面启动前期的研究工作。
虽然焦作如今似不争也不抢的姿态《繁：態》，但未来更多的交通线路打通后，相信凭借[繁体：藉]着丰富【pinyin：fù】厚重的旅游文化资源，前景会更加广阔，经济发展也会越来越好。
03
一切的发展为了民生、为（繁：爲）了经济。
2019年（拼音：nián）12月19日{rì}，在《郑州建设国家中心城市行动纲要（2017~2035年）草案》中指出，2020年郑州GDP将达到1.25万亿元，郑州能达到吗？
GDP、同比增长数据（繁体：據）来源于：郑州市统计局
可以看出《繁：齣》，2018年郑州全年GDP10143.32亿元，增速10.33%，已成功跻身万[繁体：萬]亿GDP俱乐部（pinyin：bù）。
目前2019年整体的数(繁：數)据还没出来，不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元，同(繁体：衕)比增长7.2%，从近三年来约8%以上的增长幅度可以看出，2020年郑州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值。
当然，能见证和证明郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展{zhǎn}、历史文化、营商环境jìng 的建设上（拼音：shàng），也在一步步的发展，每一项都稳中有增，稳步向前。
我们也有理由相信，2020年(拼音：nián)，郑州会继续在建[pinyin：jiàn]设国家中心城市的道路上飞速前行，城市也会蒸蒸日上《读：shàng》，前景可期。
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