六天时间，由深圳去广西，有什么旅游线路？深圳到广西只有六天时间比较紧，不建议在路上耽误时间，第一天白天出发开车8小时晚上到达桂林够稍作休息以后可观桂林日月双塔夜景，时间允许的话也可以逛一下正阳步行街或漓江边散步
六天时间，由深圳去广西，有什么旅游线路？
深圳到广西只有六天时间比较紧，不建议在路上耽误时间，第一天白天出发开车8小时晚上到达桂林够稍作休息以后可观桂林日月双塔夜景，时间允许的话也可以逛一下正阳步行街或漓江边散步。第二天，乘船欣赏桂林两江四湖桂林美景尽收眼底，象山公园远处看看就好了就不要进去了，下船以后四处逛逛就行了，第三天桂林坐船至阳朔途中可好好欣赏桂林山水，当然二十元人民币背面的风景也在这一路了记得可千万不要忘记拍照。到达阳硕以后稍作休整晚上就可以逛西街了。第四天可以租个摩托或者电动去大榕树，沿途美景数不胜数，走走停停一天时间会过得很快的。第五天和第六天可以考虑回程路上看看风景吧，天气好的话贺州的姑婆山风景不错，喜欢乡土风情的话也可以看看客家围屋或玉石林，当然时间允许的话也可以南下到北海，希望我的回答可以帮到你北海和深圳哪里更湿热？为什么？
我现在是生活在深圳，我也没去过北海应该差不多吧，反正就是，夏天比较热，其他季节的话也不是特别热，深圳。广西北部湾会成为广西新的经济增长点吗？
北部湾短期内会不会成为广西新的经济增长点？这个暂时不提。我认为北部湾是必须成为这么一个角色。对比，有几点粗浅看法：第一、向海发展永远不会过时
向北是山区发展难度更大，广西也历来没有考虑过；向西曾是上世纪90年代重头戏，西南出海大通道的战略现在也不了了之，说到底还是自身向海能力不足造成的；向东迎接东部产业转移由于交通设施差，已被湖南、江西抢了先机，不过未必是坏事，发达地区淘汰的产业对环境造成的影响也许不是短期的经济效益可以弥补的。
有人就会说不抓住粤港澳大湾区的机遇是傻子澳门新葡京。好吧，先不说此前珠三角对粤西地区的辐射有限，更不用说广西或者桂东地区，退一步说，大湾区把粤西地区带动起来之后，广西要是没有一定的向海经济实力相匹配，从而从广东的“穷亲戚”沦[繁：淪]为湛江、茂名的“小弟”，会不会更尴尬？
因此，向南发展，也就是向北部湾发展，完善北部湾的基础设施、产业布局，提升产业质量等等，不仅仅是顺应向海经济的潮流，也不仅仅是打通西南出海通道的“最后一公里”、更是主动融入大湾区的迫切要求，也是提升广西战略地位、国际地位和长远发展的历史要求。
第二、加速广西北部湾同城化进程
看到悟空问答里有问“南宁与钦州是否应该合并？”之类的问题，其实我觉得行政区域意义上的合并大可不必，而是应该把整个北部湾经济区看成一个大城市，通过资源优化的方式，在通讯服务、金融服务、行政服务、产业布局、教育资源、交通设施等多个领域实现同城化。而其中比较重要一点就是交通同城化，比如广州佛山的地铁以及大湾区内轨道交通网络都有参考意义。
第三、打击“伪经济”，优化经济结构
以北部湾内各市自身的基础出发，做好各地的产业布局，高定位发展新兴产业、优质产业，尽量减少十年八年又要转移或者淘汰的落后产业类型。此外，没有经济实力支撑的房地产都是耍流氓，我们有过北海房地产泡沫的教训，希望不要重蹈覆辙。澳门新葡京抛砖引玉(yù)，大家多多指教。
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