上海推行《拼音：xíng》共享单车时间

上海最贵的共享单车来了，哈啰宣布实行新计费规则，30分钟/1.5元，你怎么看？最好还是买月卡，不限次的。本人是摩拜单车，不买月卡骑半小时就是一元，一小时就是二元，骑一次按时收费一次，如果一天多次的话，费用加多，显得不合算

上海最贵的共享单车来了，哈啰宣布实行新计费规则，30分钟/1.5元，你怎么看？

最好还是买月卡，不限次的。本人是摩拜单车，不买月卡骑半小时就是一元，一小时就是二元，骑一次按时收费一次，如果一天多次的话，费用加多，显得不合算。还是买包月二十元的月卡，在二小时内，不限次的免费，计算一下要合算多了。哈罗単车实行的基本上也是一样，建议还是买月卡，不然的话，换摩拜单车也一样。

在尚无任何一家共享单车企业处于盈利状态，反而有许多共享单车企业已经耗不起前期的烧钱大战，退出了市场。毕竟企业在市场上投放了那么多自行车，收回成本都得用几年。

共享单车高频次、低客单价、高活跃用户、超强现金{jīn}流、解决出行最后一公里，因此其成为继专车(chē)之后又一出行风口。

然而摩拜《拼音：bài》和ofo小黄车现阶段的商业模（mó）式均无法创造利润，需要资（繁体：資）本的继续投入和扶持：

决定共享【piny澳门新葡京in：xiǎng】单车盈利的是单车造价。

1）摩拜以高质量单车提高用户体验，谋求长远发展，但高成本造价成《chéng》为(繁体：爲)其盈利障(zhàng)碍；

2）ofo小黄车以大量低成本单车快速攻占市场，但高额的维修成本使公司的盈利【读：lì】前景扑[繁：撲]朔迷离；

3）双寡头多个小公司的竞争局面短期难以打【读：dǎ】破，行业内部的激烈竞争使得各家公[练：gōng]司掀起价格战，成为最大的盈利障碍。

目前趋势来看，摩拜、ofo的发展模式有着互相融合的发展趋势，摩拜在降低单车的造价，小黄车也[练：yě]在提高单车质量，但dàn 是现在仍无法证明(pinyin：míng)摩拜和ofo小黄车找到了最合适的盈利模式。

做一《拼音：yī》个共享单直播吧车盈利的假设：摩拜单车造价为1500元，ofo小黄车300元。摩拜单车使用年限为4年，ofo小黄车使用年限2年；

每辆摩拜、ofo单车的运营成本为600元/年；澳门银河每辆摩拜、ofo单车的维修《繁体：脩》成本分别为100元/年、80元/年；

摩拜单车报废率5%；ofo小黄车报(繁体：報)废率10%。

理论上每辆摩拜单车的盈利能澳门巴黎人力为175元/年{nián}，成本回收期14个月；每辆ofo小黄车的盈利能力为288元/年，成本回收期3个月。

理论上共享单车很快就可以实现盈利。但是共享单车涌现出很多不利因素，令投资者始料未及。共享单车一开始跑马圈地，在给企业带来巨大营运成本的同时，也造成了共享单车在单个城市饱和，价格战开启，导致共享单车收入下降。

加上共享【读：xiǎng】单车损坏率远[繁体：遠]超过《繁：過》前期的预想，直到今年，尚无一家共享单车企业盈利。

那么为什么一些互联网《繁：澳门威尼斯人網》企业如阿里，腾讯，滴滴会投资不赚钱的摩拜和OFO呢？主要是为拿到行人出行数据，丰富自己的数据库。对于互联网企业而言，数据就是钱。