郑州航空港房价未来会怎么走？2017年发布的郑州最新版城市总规划中，郑州是一主一城的格局。其中一主是主城区，一城是航空城。也就是所说的航空港，一开始的目标就是打造一座城，如此说来，郑州的未来是要走向“双城模式”的
郑州航空港房价未来会怎么走？
2017年发布的郑州最新版城市总规划中，郑州是一主一城的格局。其中一主是主城区，一城是航空城。也就是所说的航空港，一开始的目标就是打造一座城，如此说极速赛车/北京赛车来，郑州的未来是要走向“双(繁：雙)城模式”的。
双城模式在国内并不鲜见，很多资源型城市比如包头、大庆、东营都是这种格局，但这些更多的是老城和新城的[拼音：de]关系。也有一些沿海城市，比如青岛也是这种格局，这主要yào 是因为城市规模的扩张而形成的。真正跟郑州模式类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区：滨海新区。
青岛主城和西海（hǎi）岸新区，现在靠海底隧道相连
天津主城和滨河新区距离[繁：離]40公里，远超郑州和航空港
那么郑州的双城模式能否实现呢？航空港是否真的{de}能成为一座城？
规划的非常自信，主要来自于对航空港[读：gǎng]的定位。
郑州航空港，是第一个上升为国家战略的临空经济示范区，设立的目的亚博体育，是探索航空经济的发展，也给河hé 南这么一个内陆省份创造了一种机会：发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打造一个航空大都市。
郑州想在新一轮的【拼音：de】城市竞争中立足，在高校和(练：hé)互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走高端制造业最为实际，而航空港也定位于此。“东方孟菲斯”，是郑《繁：鄭》州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠谱的。
当然理想很美好，能不能实现(繁：現)就不一定了。而且qiě 产业定位是一回事，房价又是另一回事。
那么先往好处想，假(练：jiǎ)如真的实现了，航空港的房价上限会是多少呢？
房价上【练：shàng】限
还是先拿天津市区和(练：hé)滨海新区的例子来看一下。
可以看（pinyin：kàn）到，滨海新区的核心区房价，最高的区域和天津主城区的外《读：wài》围《繁体：圍》是差不多的，但高于主城的远郊区域。
如果换算到郑州，大概是航空港的核心区域，和郑州四环附近的房价是差不多的澳门威尼斯人，要高于郑州的远郊(pinyin：jiāo)区域。
目前郑州的四环附近，南【拼音：nán】四sì 环外大概一万二左右，北四环最低的也差不{读：bù}多这个价。
而航空港起步区的房价现在9500-10000左右，也有[pinyin：yǒu]更低的，整体看低20%以上。从这个角度看，航空港的房价水(拼音：shuǐ)分并不大。
这里说的是航空港（练：gǎng）的起步区域，那么价值高地在哪呢？我认为还没开始建设，它（繁体：牠）大概在河东《繁体：東》区域。
河东有《读：yǒu》两大价值高地
总的来说，假如(拼音：rú)双城模式真的能实现，那么目前《读：qián》港区的房价水分并不大，尤其是以航空港的市政设施和各种（繁：種）环境来看，其实超过郑州很多新区。
如果再看一下青岛的房价，也差不多是【练：shì】类似格局。
以前发过文章曾说过，郑州主城区并不是以环来[繁：來]划分房价的高低，而是要看具体区域，外围核心区比(读：bǐ)里边的房【拼音：fáng】价高很正常。
而同样的逻辑，航空港的核心区虽然不能跟郑州核心区比bǐ ，但超越远郊以及一些市区的边角料区【练：qū】域也是《shì》非常合理的。
而最终能达到什么水平，还要看“双城模式”是(练：shì)否能真正实现。
当然目前的港区有着自己的问题（繁：題），有先进之处，也有一yī 些不足，尤其qí 是产业和人口导入上的速度还是很慢的。
这里最大的问题，也就是实现【pinyin：xiàn】双（繁体：雙）城模式最大的困难，是没有一个老城作为基础。
缺陷【拼音：xiàn】
所谓的基础（读：chǔ），也是先以天津或青岛的例子来对比。
天津滨海新区能成型，除了规划早，发展时间长，新区级别高以外，以塘沽为基础非常关(拼音：guān)键，再加上港口经济的发展，一步步走到今天。虽(拼音：suī)然不能说特别成功，人气也稍显不足，但单论GDP几年前就已经破万亿，比整个郑州都高，能说（繁体：說）它一无是处吗。
而青岛西海岸新区，主体是以前的黄岛区和胶南区，也是以发[繁体：發]展几十年的（练：de）成熟小城为[繁：爲]基础发展而来，目前整个西海岸新区可以说建的挺成功了。
航空港的缺陷，就在于远离新郑这个小xiǎo 市shì 区，是以机场或者说富士康为依托来发展的，这跟以一个成熟小县城为底子{zi}再发展是两个概念。
没有一个老城（pinyin：chéng）做基础，在一张白纸上造城，人口导入就是最大的问题。
我曾想过为什么，为什么航空港《gǎng》要规划在（zài）这个区域，为什么没有《拼音：yǒu》以新郑为底子去发展。我想原因有以下几个：
01、航道问(拼音：wèn)题
因为飞机的航道是西北-东南向的，孟（pinyin：mèng）庄和南龙湖的很多(练：duō)区域[练：yù]受影响最大，而机场正北反而影响很小。
02、地形因素，京港澳西边的铁路隔离严重{读：zhòng}
石武高《gāo》铁以及（jí）京九铁路，对京港澳以西的割裂比较严重，不利于开发，而且还有孟庄(zhuāng)的枣树林保护区，也是新郑大枣主产区。
03、郑汴一体澳门威尼斯人化指{zhǐ}导思想作祟
航空港的{pinyin：de}规划者跟郑汴一体化有着千丝万缕的联系，尽量往东靠拢也符合开封fēng 的利益，现在的航空港有1/5是开封尉氏的地盘。
所以总的来说，有客观原因的存在，再加上主观努力，于是航空港就不得不规划【huà】成(读：chéng)现在这样，既不靠新郑，也不靠kào 南龙湖，没有了人气基础。其中还有园博园，因为距离市区过远，并没有起到带动作用。
那么澳门银河如何能克服这些问题[繁体：題]，尽快发展呢？
改进
在我《wǒ》个人看来，这个所谓的缺陷让港区起码晚成熟5年以上，但木已(读：yǐ)成舟，规划已经成型，想办法促进发展速度更为实际【练：jì】。
这除了港区自身的产业[繁体：業]加快落地之外，还必须借助一些规划力量。
01、加强和郑州主城区(繁体：區)的交通联系
港区再怎么独立，都不能脱离于郑州而存在，尤其郑{pinyin：zhèng}州未来的吸附力量是越来越强的，必须加jiā 强二者之间的交通联系。
天【pinyin：tiān】津主城和滨海新区不但有地铁，也有高速、轻轨、快速路等很多通道。
青岛的新海岸新区和老城[练：chéng]区，有海底隧道，也在修地铁，还有跨海大桥【pinyin：qiáo】，因为需要跨海，这都是超级工程。
而现在的郑州和港区(繁体：區)，联系度太差。虽说有城郊线，但需要绕道南龙湖，效率太低，地铁 11号线提上日程迫pò 在眉睫。
城际铁路的站点也应{pinyin：yīng}该尽早开通，华夏大道尽早快速化，等等…
很(读：hěn)多人会说港区的地铁客流量少，是运椅子线路。其实【练：shí】对于带动区域经济的发展【拼音：zhǎn】来说，一点运营亏损是不能简单衡量效应好坏的。
02. 加大行政力量的【pinyin：de】驱动
郑东新《读：xīn》区的成功，行政力量的{读：de}驱动力起(练：qǐ)着关键作用，对于带动新区发展，行政资源的搬迁是最简单粗暴的手段。
去年，省人社厅下属的人事劳动和社会保障局等一些单[拼音：dān]位搬到了航空港【练：gǎng】办公，这就是很《拼音：hěn》明显的一个例子，还有河南联合签证中心等等….
对港区来说，最重要的还是领事馆区的规划，这个规划是已经官方宣布而非一直在民间传说，其建设也只是时间问题【pinyin：tí】，至于带(繁体：帶)动作用多大还不能估计，但要推动那么大体量的航空港发展，这还远远不够，需要更多的行政资源迁入。
很多人说（读：shuō）这不利于ZF开《繁：開》展服务，老百姓也不方便。还是那句(读：jù)话，为了带动新区发展的一些资源适当外迁是合理的，这是全局考虑。
3. 高校资（读：zī）源的迁入
这个目前还是有进展[pinyin：zhǎn]的，去年有多{pinyin：duō}所高校在港区宣布建立新校区，这是带动人气的最最有效手段。
结语（繁：語）
双城模式实现《繁：現》起来还是很有难度的，主要是周(繁体：週)期上不好预测[繁体：測]，但方向上来看，还是在按原定规划推动，不能轻易否定。
也不能拿几年的发展现状去判断一个大的战略是否成chéng 败，更何况大部分人都不【bù】了解现状。
一个gè 楼盘的价格，供求只能影响(繁体：響)一时，它最终的价（繁：價）格还是取决于区域的价值。
假如未来都是普涨的，很多年后郑州涨到5W，航空港也不会一直停留在1W，都有对等的价值关系，这是以其它城市(拼音：shì)的发展经验来看（kàn）的。
今天(拼音：tiān)只是说一点不同的思路，不吹也不黑，港区的《读：de》发展会一直关注下[pinyin：xià]去，也欢迎探讨。
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