长赣高铁对江西的作用更大，还是对湖南的作用更大？长赣高铁位于湖南东部和江西西南部，西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，线路全长432.58公里，设计时速为350km/h，预计今年12月开始开工建设
长赣高铁对江西的作用更大，还是对湖南的作用更大？
长赣高铁位于湖南东部和江西西南部，西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，线路全长432.58公里，设计时速为350km/h，预计今年12月开始开工建设。长赣高（gāo）铁是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分，是川渝、华中地区与赣闽地区之间黄金旅游观光线，将来乘坐这条高铁，可以感受沿线‘三色’（红色、绿色、古色）的绝美风景，对沿线地区旅游业的发展有着重要的促进作用。同时这条高铁也将承担川渝、华中与赣闽地区旅客交流及沿开云体育线城际客流，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补。
至于长赣高铁对江{jiāng}西的作用大还是对湖南的作用大，我们是不得而知的，因为这条高铁仍处于规划阶段，大致走向已经确定，但还未动工，现在讨论对哪个省份的作用更大是否为之zhī 过早zǎo ？当然，你也可以认为对南昌的作用更大，毕竟长赣高铁只途经湖南长沙【pinyin：shā】一个省辖市，大部分线路位于江西境内，如果是说厦渝通道对两省那个作用更大，那就另当别论了。
到2019年底十堰到武汉的高铁通车后，票价会不会很贵？
汉十高铁开通后，应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车，交叉停靠多数站点 一类是高铁，只停靠大站点。关于这个推断，是源于汉十高铁的环评，里面明确说明，开行站站停城际列车，最高速度250km/h，以及运行直达高速列车，最高速度350km/h。那目前，高铁动车（繁体：車）组的票价有通用基准:
G字头[繁体：頭]，二等座，时速350公里的约为0.48元每人公里；时速300公里的，票价(繁：價)降低5%，约为0.46元每人公里。
D字头，二等座，时[繁体：時]速250公里的约为0.32元每人公gōng 里。时速200公里的，票价降低5%，约为0.3元每人公里。
如果是一等座（拼音：zuò）：
则时速3澳门金沙00公（读：gōng）里G字头车，0.74每人公里；
D字头《繁：頭》时速200公里车，0.37每人公里。
若分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价[繁：價]格变动。
当然这个基准在实际运用中，并不是一澳门伦敦人成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮，冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展[练：zhǎn]水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响。
目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元，每公里折合0.3元。一{yī}等座为225元【pinyin：yuán】，每公里折合0.48.元。
对比郑西高铁，D动车一等座0.49，二等座0.31 G高世界杯铁一等座0.73，二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段，G高铁一等座0.73，二等座0.46。D动车一等座0.56，二等座0.35。而湖北省内几条城际铁路，一等座基本在0.53至0.55元，二èr 等座在0.32至0.33元。
综合预《繁：預》计
汉十高铁，孝感至十堰段全长接近400公里，汉口至孝感61公里#28一等座为32元，二等座为20元#29。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车，二等座预计在150-160左右，一等座预计在240-260左右。
若为G字头高铁，汉口至十堰高铁二等座澳门新葡京预计在200-210左右，一等座预计在【拼音：zài】320-330元左右。
显然，如果运行动车或城际列(pinyin：liè)车，性价比还是比较高的，时间将在2小时20~30分左右，比现有的4个小时缩短一个半小[练：xiǎo]时。如果是高铁，运行时间预计在1小时40分至2小时左右，比现有时间缩短一半以上，时间成本也降低很多。期待最美高gāo 铁，汉十高铁早日开通，造福沿线人民，带动经济人文交流，促进旅游业等产业发展。
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南昌到长沙全是高铁很[练：hěn]贵转载请注明出处来源
