飞机托运行李《读：lǐ》规定

鸭翼的优点和缺点都有哪些，为什么中国的有些飞机有鸭翼？近几年，中国空军迎来了跨越式发展，一大批先进战机相继服役，歼10、歼11、歼16以及歼20等共同组成了我国空军主力战斗机阵容。而在这些战机型号中，与歼11系列不同，歼10和歼20都采用了鸭翼的气动布局设计

鸭翼的优点和缺点都有哪些，为什么中国的有些飞机有鸭翼？

（歼《繁：殲》10战斗机）

（歼20与澳门金沙歼《繁体：殲》16战斗机）

（阵风战（读：zhàn）斗机）

鸭翼的叫法源于法语中的“鸭子”一词，它就是主机翼前面的一对小三角翼，因其布置位置与尾翼相反，像鸭子一样而得名。鸭翼又分为两种，一种是不可操纵鸭翼，主要用于加强飞机在大迎角飞行时机翼的前缘涡流，增强大迎角飞行时的操纵性，提升战机的短距起降能力，例如瑞典的saab-37战斗机。另一种则是可操作鸭《繁：鴨》翼，也是目前主流鸭翼类型，它澳门威尼斯人的主要作用是增加涡流，减少配平阻力，提升战机的机动性能。

（瑞[练：ruì]典的saab-37战斗机）

（F15 Active验证机采用的就是（shì）全动鸭翼）

鸭翼的好处在于它产生的涡升力。气流通过鸭翼后，会在机翼上面形成一系列稳定涡流，这些涡流再通过主机翼上面时，会增加主机翼上表面的气流速度，使主机翼获得一个更强的升力增量。在相同的升力条件下，鸭式布局的飞机所需迎角会小于正世界杯常布局飞机的迎角，所以鸭式布局飞机的配平阻力明显小于正常布局的飞机。在发动机性能不佳的情况下，这对于保持[pinyin：chí]战机性能可以说是非常有利的一面。同时，在大迎角飞行时，鸭翼迎角通常要大于主机翼的迎角，鸭翼会先于主机翼出现气流分离，导致飞机低头，这样可以使得鸭式布局的飞机不易失速

此外，因为鸭翼在主机翼的（de）前面，在大迎角飞行过程中，它可以在一定程度上控制主机翼上经过的涡流。那么在大迎角条件下或者拉迎角过程中，鸭式布局的战机就具备了快速机动的能力，从而让《繁体：讓》战机的机动性和敏捷性[练：xìng]显著提高。

（鸭式布局的鸭翼可以提供强大的升力【拼音：lì】）

（鸭式布局可以极大亚博体育的提升战机的升【pinyin：shēng】阻比）

（鸭翼可以控制主zhǔ 机翼上面经过的涡流）

不过，鸭式布局的缺点也比较明显[繁：顯]。首先就（jiù）是操纵系统的要求会很高。在电传操纵成熟以前，可动鸭翼的控制极其复杂，稍有不慎就会造成飞机失shī 控，以前的飞机大多采用固定式鸭翼，主要用于提升短距起降能力。电传操纵成熟后，人们通过飞控软件，可以很好的控制战机姿态，发挥出鸭翼的优势。因此，要想鸭翼保持可控，就需要具备较高的飞行控制技术

其次，鸭式布局设计不仅要考虑好鸭翼的大小《拼音：xiǎo》，还要考虑它与主机翼的相对位置。根据战机设计要求，决定鸭翼与主机翼间的位置，既不能太近也不能太远。太近，鸭翼产生的涡流（拼音：liú）变化复杂，会导致升力的变化变得非常剧烈，使飞机变得难以控制。太远，鸭翼产生的涡流对主机翼影响有限，则会导致升力不足。

（歼10采用的是鸭翼近距耦合设计）

（台风战斗机强调远程截击《繁体：擊》，注重超音速的敏捷性，其《拼音：qí》鸭翼与主《练：zhǔ》机翼距离较远）

歼10的研制历时20多年，在特殊的历史环境下，成飞克服了重重困难，吃透了鸭式布局的设计，才让我国获得了一款优秀的战机。由于我国在航空发动机领域有着很多不足，而鸭式布局又可以在很大程度上弥补这一问题，加之它还可以提升飞机的机动性和敏捷性，所以我们才会如此钟爱鸭翼。尽管如此，这两款鸭式布局战机都非常成功【拼音：gōng】，他们极大地提升了我国空军的（读：de）战斗力，让我国成功跻身于世界战斗机发展的第一梯队。

（歼娱乐城（繁体：殲）20战斗机）

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