要上班了，没有车，准备骑共享自行车还是买个电驴？这个问题太难给你主意，既然你那么纠结干脆走路吧，走着走着或者得到答案。[抠鼻][抠鼻]如何看待共享单车乱停乱放现象？共享单车乱停乱发，体现了市民的素质低，不爱护公用社会事业，拖社会后腿，此种行为影响社会和谐
要上班了，没有车，准备骑共享自行车还是买个电驴？
这个问题太难给你主意，既然你那么纠结干脆走路吧，走着走着或者得到答案。[抠鼻][抠鼻]
如何看待共享单车乱停乱放现象？
共享单车乱停乱发，体现了市民的素质低，不爱护公用社会事业，拖社会后腿，此种行为影响社会和谐。
共享单车是骗局吗？
共享其实就是一个美丽的说词，所谓共享单车就是把自己买的单车无偿地提供给他人使用，然后他从中获利，大家知道谁用单车，谁必须提供压金，这压金足以买辆单车，比如，每天十个人用这个单车，这个单车的价值就是这辆单车的十倍，十倍的价值，一个人出，其它九个人的钱哪去了，你想赎回押金你看可能吗？所以，其实就叫圈钱，保险公司做了一个保单，大家都来买，一张纸三四仟，到头来大家谁都不想出险，这钱又哪去了，即便有一个出险的，它的条文又列举了很多不预赔付的理由，最后赔的也是了了无几，他赚得了大头，老百姓还是吃亏，这也是一种共享的保险，谁是最大的赢家一一保险公司！
我想人民币以后也可以叫共享，大家都使用吗，国家印钞票，我们想用就要努力的工作来赚取，只是，不是平均分配而已，共享哪来那么多共享，其实就是资本玩家，其目的就是为了圈钱，变相的掠夺财富！
烧光近700亿的国内共享单车纷纷倒闭，ofo和摩拜的国外情况又如何？
国内共享单车烧光近700亿以后纷纷倒闭，各地共享单车残存的尸体堆积如山，在这件事情上国内各地监督管理规划部门有不可推卸的责任，参考美国的做法，每个城市只允许一家共享单车公司中标，这尽最大努力的避免了恶性竞争，重复投放，也避免了大量社会资源的浪费，同时在监督管理上也更容易管理，另外在押金管理上，各地监督管理部门也没有尽到应该尽到的责任，任由各家共享单车公司自行收取管理费，破产跑路事件频发，放任自流的结局就是现在这个样子。Motivate在纽约、波士顿、旧金山、芝加哥和华盛顿特区等多个城市运营共享单车服务，旗下运营品牌涵盖Citi-Bike、Ford GoBike。2017年，Motivate公司利润就达到1亿美元。共享单车在中国的火速普及，带来了很多的问题，这些问题也正是美国在担心的，比如单车损坏、公车私用、占据道路空间等等，他们正在吸取中国的教训，谨慎地制定政策来让这一新事物能够更好的服务人们，而不是成为城市的负担。每年那么多共享单车报废，他们真的在赚钱吗？
说白了就是为了圈钱。他要的是那押金去做其他的投资。共享单车本身不赚钱。.
共享单车与滴滴有一个很大的区别就是维护问题。后期维护成本会越来越高，它能走远吗？
风口上的猪飞起来又能怎样？最后还不是被宰？共享经济有点超前，它忽略了人的劣根性，也许十年内都会倒掉，但五十年后又会兴起！为什么共享单车那么便宜。他们怎么盈利，成本那么高？
造价1000元一辆的自行车，怎么可能，稍微好点的“死飞”也就差不多这个价，一辆摩拜单车不可能这么高。据传闻，摩拜自行车的造价最多两三百块钱，由于订购量大也许还到不了这么多。再来说说他的盈利，其实共享单车并不靠租金挣钱，而是挣押金的钱。我们来算算，一辆车押金299元，就算300元吧，好算点，如果有1万人缴了押金，就{j澳门巴黎人iù}有300万，现在全国用共享单车的人往少了说也得有几十万人，比如有50万人吧，那押金就是1亿5千万，每天有一个多亿趴账上，你说还看得上那点租金吗？
公司可以拿这些押金再澳门新葡京融资，融来的钱再投资别的项目，或者上市再圈钱，反正是越有钱越挣钱，这就【pinyin：jiù】是共享单车盈利手段，绝对是好创意。
反过来再说说成本，一辆车的造价肯定要比押金少，而且即便是有50万人缴了押金，可车不必造那澳门永利么多，因为这50万人不会同时有用车需求，每天能有三分之一的人用车也就很多了，那么每天只需xū 提供20万辆左右的车也就够用了，20万辆车的成本有多少？就算每辆车造价250元，这我都觉得多了不少，那么只需投入5000万元就可以维持每天的运维，别忘了账上可还有一个亿呢，呵呵。
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