永嘉今年《拼音：nián》要取缔三轮车

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？不该。偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？

不该。

偶尔我会去到瓯[繁体：甌]北běi 吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮《繁：輪》目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力。

与(拼音：yǔ)此同时，渡轮的存在也是一份情怀吧？

如果还是要沿着问题中的“时代”二字去回答，那我们不扯远，就从它的落寞开始说起。

2000年8月11日，连接温州市【shì】区、江心屿和瓯北的瓯江三桥建成通车，渡轮的辉（读：huī）煌(读：huáng)至此落幕。

至今已有50路、60路等八条公交线路开澳门新葡京通，更【pinyin：gèng】方便了两岸的居民出行。

2013年3月（拼音：yuè）27日，“瓯北车渡码头【pinyin：tóu】皮卡车坠江”的新闻成为焦点，这无疑是给当时人气已暗淡不少的瓯北码头雪上加霜。

瓯(繁：甌)越大桥

2014年6月30日，瓯江、江滨至三江互通的瓯越（yuè）大桥通车试用，瓯北车渡再受打击，次月车(拼音：chē)渡日均量便从3000多辆下降为1500辆左右。

2015年12月16日，市港(拼音：gǎng)航管理局宣布“永嘉瓯北至市区安澜码头小(拼音：xiǎo)汽车轮渡停（练：tíng）止营运。”

营运了近20年的瓯北车渡就此退出历[繁体：歷]史舞台。

小汽车轮渡{读：dù}

关于车渡还有个小插曲，当年【pinyin：nián】爸爸刚买车时，非要试试车渡的便捷。

结果技术（繁：術）不够娴熟的他，一上船，车《繁：車》就被蹭掉了一片（读：piàn）漆。以至于之后的几年时间里，每每爸爸开车路过，都要被我们调侃一番。

如今它【pinyin：tā】已变了模样

安（pinyin：ān）澜亭码头临时的安检处

在澳门巴黎人2018年的元旦前夕，我们工作室的小伙伴相约游了一次由安{ān}澜亭码头至瓯北码头的渡轮。

再见安澜亭码头时，我分外惊讶，明明几年前来时这[繁体：這]里(繁：裏)的检票处、安检通道和候船大厅还都刚刚建成，一副崭新整洁的样子。怎么如今就成了几块铁皮搭成的简易大棚？

瞬间把我记忆里的那点骄澳门银河傲击碎成粉末，这哪是落寞的样子，这分明就是落败《繁体：敗》的样子。

安澜亭码头临【练：lín】时的检票处

之后上网查了一通，才知道是澳门威尼斯人安澜渡口为配合瓯江路道路及景观改造工程，而暂时搬迁至原《练：yuán》车渡码头临时搭建的铁棚。

升级后(繁体：後)的渡轮

这次我们(繁体：們)乘坐的是2014年11月投(读：tóu)入码头使用【yòng】的“永航7号”，听说造价370万呢。

新船一层的门升级为遥控门，原先只用[拼音：yòng]帆布遮蔽的地方也换成了玻璃门，内部变成全封闭式，还装了中央空调《繁体：調》，冬天乘坐也不再冷了。

哪像之前，船舱内四处透风，每次冬天乘渡轮，我都要找个角落缩着，以此来躲那股开(繁体：開)船后阵[繁体：陣]阵刺股的冷风。

新船的二层也添加了一个[繁体：個]顶棚和几十个《繁：個》的蓝色座椅，看上去更整zhěng 洁更精致了，整艘船的安全系数于过去相比，提升了不止一个档次。

船舱的内部少了(繁体：瞭)往日的杂乱拥挤

关于渡轮还有件让我印象极为深《拼音：shēn》刻的事。

之前坐渡轮总会碰到一群胆大妄为的乞讨者，不但拒收一元以下的施舍，还会（繁体：會）在每次到岸出站时，趁工作人员不注（繁体：註）意迅速转身融入进(繁体：進)站的人流中，肆意地逃票。

现在的渡轮里再也没有了他们的身影，没有了往日的直播吧杂（繁体：雜）乱，也少了昔日的热闹。

2017年全年的[练：de]客流量才487万人，日均也才1.3万人，这与《繁：與》当(繁：當)年日均5万人次的成绩相比，相差甚远。

听说，如今乘渡轮的(de)人一年比一年少了，可别忘了，2014年新投入营运的“永航7号”有30年{nián}的寿命呢。

总有一些不会开车、不想坐车的人们[繁体：們]会选择【pinyin：zé】买上一张2元船票，来往于温州与瓯北之间；也有一些人，就如我(练：wǒ)们，想念它了就欣然来了。

总有人《rén》说，安澜亭（tíng）至瓯北码头的渡轮，落寞消失是迟早的事。而在我看来，或许它永远不会消失，只是会在未来的某一(yī)天换个方式存在。

如果你喜欢我的回答，请关注我wǒ 的头条号温州日记。