大（拼音：dà）连共享单车在哪

大连为什么共享单车特别少？大连地方小，车多。别说什么丘陵地带不适合其自行车，这些都是借口。日本地形比大连还复杂，不是也家家骑自行车吗！大连现在汽车都停在人行道上，行人都被挤在车行道上的马路牙子上走了！天天上下班都是穿梭在人行道和车行道的夹缝中，那还有自行车骑的地方！所以我最讨厌拿地形说事的人，不了解就别瞎说，以前家家都骑自行车也没听谁说大连不适合骑车

大连为什么共享单车特别少？

大连现在汽车都停在人行道上，行人都被挤在车行道上的《拼音：de》马路牙子上走了！天天上下班都是穿世界杯梭在人行道和车行道的夹缝中，那还有自行车骑的地方！

所以我最讨厌拿地形说事的人，不了解就别瞎说，以前家家都骑自行车也没听谁说大连不适合骑车。

说白了，就是没有自行车的(pinyin：de)骑行空间了！

共享单车在多地被叫停投放，你怎么看？

首先，有一个背【繁：揹】景《拼音：jǐng》是，共享单车平台此前的扩张和铺量[拼音：liàng]，有抢时间“占位”的竞争动机。

其次，我国在自行车专用{yòng}道和停放位的设置上并不完善。加jiā 上用户使用是否规范等多种因素，单车集中且快速的铺量出现副作用，乱停乱放问题已不容忽视。

从这个大（dà）背景，再看《拼音：kàn》交通部的不完全统计：截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆。也有必要从监管高度对共享单车的《de》发展予以关注和规范。

此外，从地方“叫停”的具体背景来看，如广州和南京两城市近期不让再投放新车，原因都是现有投放量已过盛。因此，中长期来看，不同城市都可能有着一yī 道隐形的单车[繁体：車]投放上限，或说将面临便捷和负担之zhī 间的临界点。

这里还有个隐藏{cáng}的时间点，就是8月3日，交通运输部等10部门联合发布《关于鼓【读：gǔ】励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

政[拼音：zhèng]策带出了一yī 个信号——共享单车已“骑”出野蛮生长阶段，相关平台想简单快速的靠铺量来竞争已不容易。

但共享单车便利短途出行是无疑的，《指导意见》为(繁体：爲)未来发展提供了怎样的规（繁体：規）范框架？

比如，明确了规范停车(繁体：車)点和推广电子围栏等，并提tí 出[繁体：齣]共享单车平台要提升线上线下服务能力。

也就是说，精细化运营和调度能力将成考验平台实力的关键。更考验车辆直播吧成本、使用频次、折损率等指zhǐ 标。

《指导意见》还新增“推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展【读：zhǎn】”。这一方向能否实现，还将取决于多种复杂因素。但也侧面证明了一点，有桩的公共自行车以前的利用率并不够高，有关部[练：bù]门或希望共享单车平台的技术和运营思路，能反向帮助提高市面现有租赁自行车的利用效率，而不是一味靠放量满足公众需求。

此外，每日经济新澳门永利闻记者刘《繁：劉》明涛则谈了他的个人感受：

对【练：duì】于共享单[拼音：dān]车，在做出评价下，必须要承认一点，我是共享单车的忠实用户，每天都会骑小黄车，基本上，共享单车在我的生活里，取代了出租车的位置。

看到共享单车在多地被叫停，本人是非常赞同，也是矛盾的不赞同。我对共享单车使用的心路历程谈极速赛车/北京赛车谈，基本上就是我对目前【pinyin：qián】共享单车的一个看法。

在共享单车兴起初亚博体育期，我是非常不屑于这个产业，也非常抵制这个行业，原因很简单，就是互联网经济利用实体产业玩的一个金融“套路”，用我们的押金，继续投资，获取更大的收益，而泛滥的共享单车，对市（拼音：shì）容市貌影响极大，虽然是绿色出行，但对交通以及街道管理造成更大的困扰，这是最开始，我极力看衰共享单车的原因。

不过，随着单车越来越多，投放越来越有次序，在需要运动的情况下，我发现他在生活中，是非常(pinyin：cháng)便利的一件事，对于白领或者普通市民来说，出[繁体：齣]门骑车，随骑随停，的确比使用自己的自行车快捷很多，再加上与地铁站的无缝连接，地铁 共享单车的模式让我改变了之前的看法，也认可kě 这个单车存在的意义。

所以，多地叫停共享单车投放，有一定道理但却没有抓住事件本身，就是(shì)如果管理共享单车，如果成立一个共享单车协会，大家对于单车投放和摆放制订管理办法以及奖惩机制，我想对这个产业发[繁：發]展是有好处的，而不是简单的“一刀切”。

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