自动挡车自动降档时出现顿挫是什么原因？尊敬的题主您好！您所提问的“自动挡车自动降档出现顿挫是什么原因”的问题，依笔者来看，主要问题应从下说起：自动挡车在降档时出现顿挫，一般为两方面原因：第一、是发动机控制系统故障导致
自动挡车自动降档时出现顿挫是什么原因？
尊敬的题主您好！您所提问的“自动挡车自动降档出现顿挫是什么原因”的问题，依笔{繁：筆澳门永利}者来看，主要问题应从下说起：
自动挡(繁体：擋)车在降档时出现顿挫，一般为两方面原因：
第一、是发动机控制系统故障导致。
第二、为(wèi)变速箱故障引起。
假如在顿挫发生时发动机怠速有波动，那么发动机引起的可能性比较大{dà}一些(xiē)。
假如是变速箱故障引起的，要检查变速[练：sù]箱是否有故障码，油液是否正常。
如果以上故障都排除以后，故障还发生，就需要对变速【读：sù】箱液压控制系统进行详细[繁：細]检查了。
希望对您有《拼音：yǒu》所帮助！
仅澳门新葡京代表个人观点，敬请前辈师[繁体：師]傅斧正，谢谢。
自动挡的车行驶中为何有顿挫感，如何避免？
目前，世界上市场化比较成熟的变速箱共有三种，AT、CVT、DCT，这三种变速箱都在世界上被广泛的采用，实际上，由于结构和设计等因素，无论是以平顺著称的CVT还是成熟稳定的AT或是换挡迅速的DCT理论上都不可能完全消除顿挫，当然，有些人对于顿挫比较敏感，有些人对于顿挫感受的不明显，但是实际上这些顿挫还是不同程度存在的，总体来说有以下几个原因：换挡原理导致的顿挫
对于采用机械档位的AT和DCT来说，所谓的顿挫就是变速箱升降档改变传动比以后，发动机扭矩输出改变给人的一种不适感，在汽车提速变速箱升档时发动机扭矩输出瞬间降低，在发动机减速降档、发动机阻力会导致汽车突然减速。这些顿挫一般来说，会通过液力变矩器的缓冲或者双离合的半联动状态去降低，但是总体来说还是存在一定的挫动感。理论上来说这些感觉是带有物理档位的车型无法完全消(pinyin：xiāo)除的，只能通过增加档位的方式降低亚博体育或减弱，这也就是现在变速箱的档位越来越多的原因之一。
结构限制导致的顿挫
对于一些采用液力变矩器的AT或CVT变速箱来说，为了达到省油的目的，在汽车时速超过10km/h（左右）时，液力变矩器内部的锁止离合器会锁定，改为刚性连接，而液力变矩器的同步耦合状态相对来说是稍微慢一些的，当锁止瞬间，仔细体会会感到动力输出有变化，这是正常的，同样，当汽车高速滑行至时速40km/h（左右）变速箱降低到1档时，液力变矩器会解除锁定，采用油液传递动力，这个瞬间也会感到些许阻力和顿挫。对于多片离合器的双离合变速箱来说，由于双离合变速箱升档挡是采用预先挂挡的方式，这也是双离合的优点，在升档时，“先结合后切换”，因此双离合变速箱的升档速度非常快，但是，双离合变速箱降档的速度就不会这么快了，由于变速箱已经提前挂入高一级档位，在需要降档时，就需要先脱开然后再挂入，降档的速度就相对较慢，举个例子：当双离合车低速跟车时，以2档行驶，此时变速箱已经预先挂入3档等待升档，但是，突然前车加速行驶，于是就需要大脚踩油门跟上，而大脚踩油门实[拼音：shí]际上是给变速箱发出了降档的信号，于是，变速箱需要先脱开3档，再挂入1档，这个速度就会相对慢一些，而此时由于发动机不断增大升高，在高转速时由2档切换到1档时就会发生突然的顿挫感，这和手动档升降档顿挫原理是shì 一样的，这种顿挫只能通过优化变速箱的升降档逻辑去解决，对于双离合变速箱来说是不可能完全避免的。这是结构限制导致的。
故障原因导致的顿挫
无论是双离合还是AT或者是CVT，变速箱基本上都是由电控多片离合器以及液压进行控制的，这就涉及到阀体控制，变速箱的阀体是变速箱升降档最直接的控制单元，但是由于变速箱油过脏堵塞阀体或其他等一些原因，阀体闭合不良，就会导致变速箱伺服控制不到位，这就会导致打滑、顿挫等故障。
降低顿挫、延长变速箱使用寿命的一些操作方法：
1、挂挡以后，不要着急加油，延迟1秒感受到伺服控制到位动力接通以后再给油，这样可以降低因为机械控制没有完全准备好时，发动机在高转速时挂入档位带来的冲击。2、对于带有机械档位的车型，比如AT、DCT等变速箱，特别是档位《wèi》数量较少的变速箱，在驾(繁体：駕)驶时要了解换挡时发动机转速，在即将换挡时可以《拼音：yǐ》适当松一松加速踏板，降低加速度，给变速箱一个升档信号，这样，才能减轻变速箱升挡时候的不适感。
3、除非必要，不要利用[拼音：yòng]手动模式自行突然降档，这种减档导【练：dǎo】致的强烈顿挫感。
4、双离《繁体：離》合变速箱在低速拥堵跟车时可以使用开云体育手动模式，以避免因双离合频繁换挡导致大量发热和顿挫。
5、要定期更换变速箱油澳门巴黎人，变速箱油如果过脏，油液内携带的杂质就有可【pinyin：kě】能堵塞阀体，影响变速箱c伺服控制。
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