郑州恒大未来之光值（zhí）得购买吗

恒大未来之光值得买吗？作为在港区卖房的，个人不建议买那边，恒大属于北港河东地块，领事馆区域，买那个位置就要做好资金空置10年左右的打算，如果有，那可以入手，如果没有，那就考虑北港河西地块更好一点，这个时代，一定要分清什么是流量盘和品质盘，恒大未来之光，大部分买的都是地市拉过来的，只卖三个字，领事馆

恒大未来之光值得买吗？

个人澳门永利建议，可供参[繁体：蔘]考

郑州航空港房价未来会怎么走？

也就是《shì》所说的航空港，一开始的目标就是打【练：dǎ】造一座城，如此说来，郑州的未来是要走向“双城模式”的。

双城模式在国(拼音：guó)内《繁体：內》并不鲜见，很多资源型城市比如包头、大庆、东营都是这种格局，但这些更多的是老城和新城的关系。也有一些沿海城市，比如青{拼音：qīng}岛也是这种格局，这主要是因为城市规模的扩张而形成的。真正跟郑州模式类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区：滨海新区。

青岛主城和西（读：xī）海岸新区，现在靠海底隧道相连

天津主城和滨河新区距离40公（pinyin：gōng）里，远超郑州和航空港

那么郑州的双城模式能否实《繁：實》现呢？航空港是否真的能成为一座城？

规划的非常自信，主要来自于(拼音：yú)对航空港的定位。

郑州航空港，是第一个上升为国家(繁体：傢)战略的临空经济示范区，设立的目的，是探索航空经济的发展，也给河南这么一个内陆省份创造了一种机会：发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打（pinyin：dǎ）造一个航空大都市。

郑州想在新一轮的城市竞争中立足[练：zú]，在高校和互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走高端制造业最为实际，而航空港也定位于此。“东方【pinyin：fāng】孟菲斯”，是郑州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠(练：kào)谱的。

当然理想很美好《拼音：hǎo》，能不能实现就不一定了[拼音：le]。而且产业定【练：dìng】位是一回事，房价又是另一回事。

那么先往好处想，假如真的实现了，航空港的房价上限会是[读：shì]多少呢？

房【pinyin：fáng】价上限

还是先拿天津市区和滨海新xīn 区的例子来看一下。

可以看到，滨海新区的核心区房价，最高的区域（读：yù）和天津主城区的外围是差不多的，但高{pinyin：gāo}于主城的远郊jiāo 区域。

如果换算到dào 郑州，大概是航空港的核心区域，和郑州四环附近的房价是差不{pinyin：bù}多的，要高于郑州的远郊区域。

目前郑州的四环附近，南四环外大概一【yī】万二左右，北四环最低的也差不多(读：duō)这个(繁体：個)价。

而航空港起步区的房价现在9500-10000左右，也有更低的，整体看低20%以上。从这个角度看，航空港的房{fáng}价水分并不大dà 。

这里（繁体：裏）说的是航空港的起步区域，那么价值高地（dì）在哪呢？我认为还没开始建设，它大概在河东区域《拼音：yù》。

河东有(pinyin：yǒu)两大价值高地

总的来说，假如双城模式真的能实现，那么目前港区的房价（繁：價）水分并不[读：bù]大，尤其是以航空港的市政设施和各种环[繁体：環]境来看，其实超过郑州很多新区。

如果再看一下青岛的房价，亚博体育也差不多是类似格gé 局。

以前发过文章曾说过，郑州主城区并不是以(拼音：yǐ)环来划分房价的高低，而是要看具体区域(拼音：yù)，外围核心区比里边的房价高很正常。

而同样的逻辑，航空港的核心【拼音：xīn】区虽然不能跟郑州核心区比，但超越远郊以及一【拼音：yī】些市区的边角料区域也是非常合理的。

而最终能达到什么水平，还要看“双《繁：雙》城模式”是否能真正实现。

当然目前的港区有着自己的问题，有先皇冠体育进之处，也有一些不足，尤其是产业和人[练：rén]口导入上的速度还是很慢的。

这里最大的问题，也就(读：jiù)是实现（繁：現）双城模式最大【练：dà】的困难，是没有一个老城作为基础。

缺陷【xiàn】

所谓的基础，也是先以天津或青岛的例子来对比[练：bǐ]。

天津滨海新区能成型，除了规划早，发展时间长，新区级别高以外，以塘沽为基础非常关键，再加上港口经济的发展，一步步走到今天。虽然不能说(繁体：說)特别成功，人气也稍显不足，但单论GDP几年前就已经破万亿，比整个gè 郑州都高，能说它一无是处吗。

而青岛西海岸新区，主体是以前的黄岛区和胶南区，也是以发展几十年的成熟小《拼音：xiǎo》城为基础发展而来，目前整个西海岸新区可（拼音：kě）以说建的挺成功了。

航空港的缺陷，就在于远离新郑这个小市区，是以机场或者说富士康（练：kāng）为依托来发展的，这跟以一《读：yī》个成熟【拼音：shú】小县城为底子再发展是两个概念。

没有一个老城做基【拼音：jī】础，在一张白纸上造城，人口导入就是最大的问题。

我曾想过为什么，为什么航空港要规划在这个(繁体：個)区域，为什么没有以新xīn 郑为（繁：爲）底子去发展。我想原因有以下几个：

01、航道【pinyin：dào】问题

因为飞机的航道是西北-东南向的，孟庄和南龙湖hú 的很多区域受影响最zuì 大，而机场正北反而影响很小。

02、地形因素，京港澳西边的铁路隔离严重《练：zhòng》

石武高铁以及京九铁路，对京港澳以西的割裂比较严重，不利于开发，而且还有孟庄的枣树林保护区，也是新郑大枣主产区。

03、郑汴一体化指导思想作【练：zuò】祟

航空港的de 规划者跟郑汴《练：biàn》一体化有着千丝万缕的联系，尽量往东靠拢也符合开封的利益，现在的航空港有1/5是开（繁体：開）封尉氏的地盘。

所以总的来说，有客观原因的{拼音：de}存在，再加上主观努力，于是航空港就不得不规划成现在这样，既不靠新郑，也不靠南龙湖【拼音：hú】，没有了人气基础。其中还有园博园，因为距离市区过远，并没有起到带动作用。

那么（繁：麼）如何能克服这些问题，尽快发展呢？

改{gǎi}进

在我个人看来，这个所谓的缺陷让港区起码晚成熟（shú）5年以上，但木已成舟，规划已经成《拼音：chéng》型，想办法促进发展速度更为实际。

这除了港区自身的开云体育产业加快落地之外，还必须借助一些规划力（读：lì）量。

01、加强（繁体：強）和郑州主城区的交通联系

港区再怎么独立，都不能脱离于郑（读：zhèng）州而存在，尤其郑州未来的吸附力量是越来越强的，必须加强qiáng 二者之间的交通联系。

天津世界杯主城和滨海新区(繁：區)不但有地铁，也有高速、轻轨、快速路等很多通道。

青岛的新[练：xīn]海岸新区和老城chéng 区，有海底隧道，也在修地铁，还有跨海大桥，因(pinyin：yīn)为需要跨海，这都是超级工程。

而现在的郑州和港区，联系度太差。虽说有城郊线，但需【读：xū】要绕道南龙湖，效{xiào}率太低，地铁 11号线提上日程迫在眉睫。

城际铁路的站点也应该尽早开通，华夏大道尽早快速化【练：huà】，等等…

很多人会说港区的地铁客流量少，是运椅子线路。其实对于带动区域(拼音：yù)经济（繁体：濟）的发展来说，一点运营亏损是不能简单衡量效(拼音：xiào)应好坏的。

02. 加大行政力量的【pinyin：de】驱动

郑东新区的成功，行政力量的驱动力起着关键作用yòng ，对于带动新区发展，行政资源的搬迁是最简单粗暴的手{shǒu}段duàn 。

去年，省{shěng}人社厅下属的【pinyin：de】人事劳动和社会保障局等一些单位搬到了航空港办公，这就是很明显的一yī 个例子，还有河南联合签证中心等等….

对港区来说，最重要的还是领事馆区的规划，这个规划是已经官方宣布而非一直在民间传说，其建设也只是时间问题【pinyin：tí】，至于带(繁体：帶)动作用多大还不能估计，但要推动那么大体量的航空港发展，这还远远不够，需要更多的行政资源迁入。

很多人说这不利于ZF开展服务，老百姓也不方便。还是那句话，为了带动新区发展的一些资源【读：yuán】适[繁体：適]当外迁是合理的，这是全局考虑。

3. 高校资源的迁入rù

这个目前[拼音：qián]还是有进展的，去年有多所suǒ 高校在港区宣布建立新校区，这是带动人气的最最有效手段。

结(繁体：結)语

双城模式实现起来还是很有难度的《de》，主要是周期上不好预测(繁体：測)，但方向上来(lái)看，还是在按原定规划推动，不能轻易否定。

也不能拿(ná)几年的发展现状去判断一个大的战略是否成{chéng}败，更何况大部分人都不了解现状。

一【练：yī】个楼盘的价格，供gōng 求只能影响一时，它最终的价格还是《shì》取决于区域的价值。

假如未来都是普涨的，很多年后郑州涨到5W，航空港也yě 不会一直【pinyin：zhí】停留在1W，都有对等的价值关系，这是以其它城市的发展经验来看的。

今天只是说一（练：yī）点不同的思路，不吹也不黑，港【拼音：gǎng】区的发展会一【拼音：yī】直关注下去，也欢迎探讨。

本文链接：http://21taiyang.com/Business-Operations/12191642.html
郑州恒大未来之光值（zhí）得购买吗转载请注明出处来源