现在的各方面政策适合买小皮卡当家用车吗？在三四线城市应该还好，限制并不厉害，一些经济不太景气曾经限制的地方出现了逐步的解禁。但是在如北京这样的大城市，皮卡受法规的影响并不适合作为私家车或市区的代步工具
现在的各方面政策适合买小皮卡当家用车吗？
在三四线城市应该还好，限制并不厉害，一些经济不太景气曾经限制的地方出现了逐步的解禁。但是在如北京这样的大城市，皮卡受法规的影响并[繁体：並]不【读：bù】适合作为私家车或市区的代步工具。
可以说北京对皮卡的限制是非常严的，甚至比大货车限制还要多。不仅规定了6点-23点不能进入五环huán 以内道路行驶，被视为货车待遇的皮卡在京却只能销售汽油车，柴油车是不给上牌照的。而且现在有些消息议论有可能未来如此多限亚博体育制的皮卡在北京还要参与摇号购车。
其实现在无论是进口还是国产的皮卡工艺、质量和环保早就可以和乘用车看齐，甚至很多皮卡和SUV是同平台的车型，所以再用环澳门巴黎人保、质量、性能来说事儿早已站不住脚。最主要的原因就是对于城市的布局规划不合理导致道路资源紧张的简单、粗暴应对做法，和限行、限购都是如出一辙。所以让政策而不是汽车的品质、功能和市场需求来决定皮卡是否适合当家用车《繁：車》本身就是极其不合理力的。
皮卡适合家用吗？
以前完全不合适，现在有些合适了，将来一定会更合适中国皮卡的定位问题
中国的皮卡车从车辆类型上划分为货车，这一点打击了大部分皮卡潜在用户的购买欲望，进城受歧视，每年都审车，很不适合家庭使用。看国内国五标准以前的皮卡车，八万算高级的，五六万也能买的到。这样的车定位就是拉货的，它与轻卡微卡共享市场份额，进村比进城的多。
未来中国皮卡的发展趋势
1-国家政策的逐步放宽。2-人们对于皮卡低端的认知需要扭【读：niǔ】转。目前提起皮卡，大家一般想到的就是市政[练：zhèng]抢修的，工地拉货的，这种印象下大部分人不会在(pinyin：zài)选择家庭用车时想到皮卡。
3-排放标准升级导致皮卡(kǎ)高端化。国六标(繁体：標)准即将实施，也将从侧面引导皮卡车往高端方向发展《zhǎn》。
4-与SUV相比只强不弱。很多皮卡与SUV同[繁：衕]底盘同前脸，颜值到位。SUV的大火跟高底盘大空间有着直接关系，这些皮卡(kǎ)都具备，甚至更强。
5-确立家商两用的市场定位。果继续仅定位于货运用途的话，未来皮卡恐怕会被低成本电动轻卡逼到死sǐ 胡同。未来的皮卡要结合皇冠体育自身优势，重新定义属于自己的市场。
所以{yǐ}虽然目澳门新葡京前皮卡车作为家庭用车还有一系列的问题，但是如果能做到上述的一系列转变，我仍然看好未来皮卡的未来。
仅对当下而言，二三线城市特别是一些人口密度相对低些的城市，购买家用皮卡是个不错的选择，可以选[繁：選]择10万元以上的中高端皮卡。大城市规矩多，限货限柴的规定五花八门，城市也堵，使用诸(繁：諸)多不便，需要谨慎购买。
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