火车轨上面的电线是干什么用的？是给火车供电的电线，铁路行语接触网，电压为2.75万伏，只有电力机车才能用上，在电力机车顶上有两个受电弓#28机车上部可升降的架子#29，一般只用运行方向靠后面的一个（火车车厢是没有这个接触设备的）
火车轨上面的电线是干什么用的？
是给火车供电的电线，铁路行语接触网，电压为2.75万伏，只有电力机车才能用上，在电力机车顶上有两个受电弓#28机车上部可升降的架子#29，一般只用运行方向靠后面的一个（火车车厢是没有这个接触设备的）。电力机车把这个电引入机车后利用劈相机把它分成三相电这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引。它的零线就是轨道，通过火车轮子传递给到电动机。#30r还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站供电交接的地方，接触网就要采取断路的方法，把两段不同电站的电断开，这就是在电气化铁路旁每隔一段看见的断合牌子，断表示即将进入另一供电区段，要求机车断电，合就表示已经进入了另一个供电区段，机车可以合闸了。
为什么一般普快列车轨道下有碎石，而高铁没有？
高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道；澳门金沙高速铁路和普通（读：tōng）铁路的区别就是
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就澳门巴黎人是没有（拼音：yǒu）石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁世界杯路的弯道少，弯道半径大《读：dà》，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和[练：世界杯hé]隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车【pinyin：chē】顶上的电线的极速赛车/北京赛车悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
但是要强调的是：高（gāo）速sù 铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。
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