本田锋范喷《繁体：噴》油嘴

本田锋范发动机燃油过稀什么原因？安装于油箱内与输油总成相联的电动燃油泵输送燃油经过管路中的滤滑器输送至油道总成，油泵被设计成能提供高于喷嘴所需的调节压力的燃油压力，多余的燃油将经过回油管返回油箱。油泵的检测端子位于发动机室，当发动机停止运转时，可在检测端子上施加电瓶电压而使油泵起动运转

本田锋范发动机燃油过稀什么原因？

安装于油箱内与输油总成相联的电动燃油泵输送燃油经过管路中的滤滑器输送至油道总成，油泵被设计成能提供高于喷嘴所需的调节压力的燃油压力，多余的燃油将经过回油管返回油箱。

油泵的检测端子位于发动机室，当发动机停止运转时，可在zài 检测澳门永利端子上施加电瓶电压而使油泵起动运转。

　　燃油系[繁：係]统压力不正确，将会引起下列症状中【读：zhōng】的一个或全部：　　1.打马达但不着车；2.出现故障码（DTC）44或45；3.发动机熄灭，易被误认为是点火问题；4.发动机发喘，功率下降、油耗上升。

　　检(繁体：檢)测方法介绍：　　1.用压力表，在用毛巾包住接头以免燃油泄漏的情况下，接在《拼音：zài》油压测量表接头上；打开点火开关，油泵压力应当是284-325kpa（41-47psi），这个压力是由油压调节器总成内的弹簧力调定的，在油泵停转后，燃油压力不应因泄《xiè》漏而下降。

　　2.当发动机怠速运【pinyin：yùn】转时，高真空度施加到油压调节器膜片上，这将抵消弹簧力，澳门巴黎人从而降低油压约21-69kpa（3-10psi），下降到的数值取决于大气压力。

　　3.施加12-14汞柱的真空度到油压调节器上，应导致至少21～69kpa（3-10psi）的燃油压力降。

　　4.下列因素之一会引起燃油压力下降：a.油箱内油泵单向阀密封不严；b.燃【pinyin：rán】油脉冲阻尼器泄漏；c.油压调节器损坏(繁体：壞)（阀泄漏）；d.喷嘴结胶引起密封不严。

　　5.在加速行驶或急转弯时燃油压力的下降可以造成混合气过稀的[拼音：de]状态，进而引起功率不足，波动和失shī 火。

这种问题可以用Tech1专用工具（仪器）诊断(duàn)出来，如果燃{rán}油供给少，混合气变稀，氧传感器电压会停止反复变化而降至500mv以下，因此喷嘴脉宽将增加。

特别注意：确信在“断油”时系【繁：係】统【繁体：統】是不工作的，否则会在专用仪器的读数（繁体：數）上造成假象。

　　6.燃油压【pinyin：yā】力低于284kpa（41PSI）可以造（pinyin：zào）成油稀，将会设置故障码DTC44或DTC32，驱动性问题包括冷起动困难，反应滞后，驱动性不良、动力不足，犯喘或缺火。

　　7.夹紧回油管将使油压超过调节压力，当电瓶电压加在油泵检查接头上时，在回油管的阀门部分关闭的情况[繁体：況]下，压力应(繁体：應)超过325kpa（47PSI）。

注意：不要让压力超过414kpa（60 PSI），这《繁体：這》会损坏油压调节器。

　　8.油压高于325kpa（47 PSI）可以引起富油，进而设（繁：設）置故障【zhàng】码DTC45，驱（读：qū）动性能的这种问题可以造成起动困难（冒黑烟）及排气有强烈的含硫气味。

　　9.这[繁体：這]一步是确走油压过高是否是由于回【pinyin：huí】油管节流或是调节器损坏而造成的。

　　注意：　　1.为了减少火灾的可能性并（读：bìng）保证人身（shēn）安全，在拆卸油管接头之前必须（繁：須）泄放燃油系统的压力。

　　2.在系统泄压之后，当拆卸油管接头时仍会有少量燃油漏出，为了减少对人身侵害的可能，在拆卸之前用抹(拼音：mǒ)布盖在油管接头上，防止任何(拼音：hé)燃油流出、喷出。

在拆卸过程中，应当放一块抹布在其合(繁体：閤)适的容器内。

　　所需工具： J34730-1油压表　　1.为了防止有人再去起动发动机而喷出汽油，所以应拆卸电瓶负极大线；　　2.松开油箱盖，泄油箱内蒸气压力；　　3.在油压接头上连接J34730-1油(练：yóu)压表，在连接压力表时应在接头上缠绕抹布以防燃油外溅；　　4.把放气管插入合适的容器中并打开阀门泄放系统压力，现在燃油管路装配维修是安全的；　　5.把仪表中存留的全部燃油均放进一个适当的汽油容器中　　6.进行必要的修理；　　7.拧紧油箱盖；　　8.连接电瓶负极大线；　　9.反复“通”、“断”点火开关两次，在每[练：měi]次之间间隔10秒，再检查燃油（pinyin：yóu）之泄漏。

　　特别注意：为了《繁：瞭》给装置有塑料的快速连接接头的车上安装燃油系统诊断装置，必须用专用工具【pinyin：jù】拆卸接头。