商用《yòng》车融资租赁代理

做汽车融资租赁业务的公司，哪家实力强？目前做的比较好的，相对正规，公司规模大的易鑫金融，平安融资租赁，灿谷管理，汇通租赁，长安新生，还有相对应汽车的厂家金融商用车第三方金融有哪些？言归正传，商用车金融的卖方主要由商业银行、金融租赁公司、厂家金融、专业第三方租赁公司组成

做汽车融资租赁业务的公司，哪家实力强？

易鑫(读：xīn)金融，澳门巴黎人平安融资租赁，灿谷管理，汇通租赁，长安新生，还有相对应汽车的厂家金融

商用车第三方金融有哪些？

1、商业银(繁：銀)行。

对于商用车金融行业，银行一般都把业务聚焦在三方库存融资业务。原因很简单，体量大、价值高、风险低、操作简便。而对于C端，目前主流银行中只有以平安银行为主澳门银河的少数银行予以操作。我想主要原因有以下【练：xià】几点构成。

1）银行专业性不足，风险《繁体：險》成本和管理成本偏高。

2）商用车属于[繁体：於]经营类贷款，银行产品的灵活性无法{pinyin：fǎ}有效的满足用户多样化的需求。

3）银行针对于车贷业务客户对象条件的设计，往往是针对于乘用车行业和高端客户。商用车购车用户性质和类型与乘用车的完全不同，造成匹配性不足{pinyin：zú}。而商用车行业的另一类大客户，也就是法人客户购车，在银行里属于对公业务条《繁：條》线，审批起来更为复杂，时效性很差。

4）商用车主要销售区域【拼音：yù】为资源(练：yuán)型城市和三线城市以下及农村市场，商业银行的触角也无法有效xiào 到达。

当然，在很多区域，由当地农商行或者城商行与属地经销商合作开展商用车按揭的模式{shì}却很成熟。原因也很简单（繁：單），简《繁体：簡》述如下：

1）商用车行业属于资源型用车(繁体：車)需求，要么处于交通枢纽，物流发达。要么有资zī 源，比如矿产、农作物、果蔬等等。属地银行对于行业比较了解，自然也就会对运输有所了解，也就可以开展相应的业务支持。

2）可以和银行合作的重卡经销商一般都颇具实力，营业额一般都可以上亿，且《qiě》经营稳定。在一些小城市，这类企业澳门新葡京已经可以成为优质的客户资源，自然可以获得属地银行的青睐。

但从整体特点而言，商业银行在{zài}某种程度上(练：shàng)并不适合商用车金融的开展，突出的原因就是产品的适用性、灵活性不足；有效控（pinyin：kòng）制、化解、转移风险的能力不足。但是在大客户领域，也就是法人按揭业务领域，银行还是应该有所作为的。但前提是需要在对于行业和客户的深入研究基础上，调整自己的产品结构、业务流程，在匹配性上做文章。特别是要在商用车经营链条上多种金融产品组合上多下功《读：gōng》夫

具体模式我们在后面的部{拼音：bù}分再做表述。

2、金融{读：róng}租赁公司

仔细（繁：細）研究一下，您会发现一个有趣的特点，大多数银行《练：xíng》不愿意做商用车金融业务，而有着银行背景的金融租赁公司却纷纷把触角伸向了商用车金融领域，而且做得还风生水起。国[繁：國]银租赁、平安租赁、交银租赁、民生租赁都已在商用车金融领域布局并开展业务。

我们可以把这种行为作为对于股东银行业务的一个有效[pinyin：xiào]的补充。相对于银行，租赁公司在产品的灵活性设计中具备了相当大的优势。而且又因为有银行的背景，在融资成本和《读：hé》融资便利度上又有着先天的优势。资金成本低，资金来源稳定，又有品牌(拼音：pái)效应

这样构成了金融租赁公司的独特优势。最初，依据上述优势，金融租赁公司一般会采取与主机厂签订总对总协（繁体：協）议，依托主机厂的信用和管理能力，通过其授权经销商为终端客户提供服务。随着逐渐对于行业了解的加深，以及人rén 才培养的初见成效，目前也开始更多的采用直营的模式开拓市场《繁：場》。

3、厂家金【拼音：jīn】融

搞商用车销售就离不开金融的支持，所以基本上主流的商(练：shāng)用车厂家，都有自己的融资租赁公司。厂家金融的最【拼音：zuì】大特点和优势就是对于经销商的绝对控制能力，在客户选择上有着优先的话语权，又可以获得主机厂的各项政策支持chí 。可以说《繁体：說》，我们只要最好的。而在车辆品牌的选择上，商用车金融目前与乘用车不同，仍然以服务本品牌为主，基本不会涉及到为其他品牌提供金融服务支持。

4、第三方租赁公【拼音：gōng】司

在（pinyin：zài）商用车领域，第三方{fāng}融资租赁公司的市场地位以及参与度远远无法与乘用车领域相比。只有狮桥、海通、长久等为《繁体：爲》数不多的企业参与其中。原因主要是由于参与高门槛造成。

乘用车金融相对简单，市场上人才也较多，而流落在市场上的商用车人(拼音：rén)才就少之又少了。一是搞商用车金融的人才大多数在主机厂，而排在行业前列的商用车企业又都是行业的翘楚，人才们没有出来再创业的动机。二是商用车行业对于从业人员要求素质[繁体：質]较高，但是往往实际从事经营活动的市场人员素质有达不到要求，所以势必造成人力资源短缺。

而世界杯人才的短缺也就势必会造成整个行业的进入门槛高。那么在行业中的第三方融资租赁公司首先是要解决人的问题，而后[繁体：後]的发展就和金租、厂商系租赁走上了完全不同的道路。在资金、资源都不占优的前提下，专业化能力就成为了乱中生存的制胜法宝。

然而市场就是这样，生存即【拼音：jí】合理。一个市场永远不会让一家公司垄断。即使在传统且相对封闭的商用车金融领域，新的模式【拼音：shì】和新的探索也在开始慢（练：màn）慢的改变这种生态环境和操作模式。本篇文章的下半段，我们就来说说这些新变化

通过这些变化我们会惊奇的发现，改变这个行业的力量竟是我们传统意义的局外人或者说是边缘人。

记得在00年代，如果哪家经销商可以开展商shāng 用车【pinyin：chē】的金融业务，必定会获得可观的经济收益。如果说商用车销售领域金融的参与成为了这个行业的第一个提升的风口，那么在10年代，又会是什么带来这个行业的二次转变呢？

聚焦行业需(练：xū)求，无非是从对车的服务和对人的服务两方面进行延伸，而金融服务也是包含在其中。对车和人{读：rén}的金融服务相互独立又相互融合，依托金【拼音：jīn】融科技的力量正在积攒力量、厚积薄发。让如此传统的商用车行业马上也要面临一场巨大的变革。

先说对车的服务延伸。原有的汽车金融服务知识针对经销[繁：銷]商的批售环节和终端客户的采购环节。而随时市场需求的升级，主机厂已经把车辆生产和销售的目标逐渐向生产、销售、运营转变，仅仅的生产和销售功能已经无法满足客户的需求和市场发展的需要。而当金融服务也成为直播吧标配的时候，我们会发现，金融服务同样也面临着迭代和升级

在金融产品深度和广度方面都会面临新的需求。金融服务也将从购车环节逐渐向用车环节延《读：yán》伸。售后、零部件、轮胎等都会成为《繁体：爲》新金融的切入点与业务的（pinyin：de）延伸。

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