安庆长江轮[繁体：輪]渡收费表

长江轮渡，请问各位大神，现在在安庆可以坐船过江吗？可以的呀！现在过江还有三个轮渡，文明渡口、7号码头和5号码头都是可以的，你可以根据你要去的地方选择不同的渡船过江。 从安庆渡口绕道上长江大桥怎么走？1、安庆市沿江路的文明渡口或7号码头，做轮船8分钟就到大渡口镇

长江轮渡，请问各位大神，现在在安庆可以坐船过江吗？

从安庆渡口绕道上长江大桥怎么走？

2、安庆市[练：shì]沿江路东门汽车轮（繁：輪）渡或西门汽车轮渡，做汽车轮渡（汽车或行人都可以（读：yǐ））。小车10元

3、振风大dà 道，走安澳门银河庆长江大桥入口走高速，直接到大渡口下。小车20元。

安庆为什么有好多人到长江边洗衣服，难道不知道危险吗？

安庆需不需要跨江发展？

跨江发展的需求（练：qiú）说大很大，说小也{yě}很小，关键在于地方对于自身的定位(wèi)，不过目前确实没有跨江发展的条件，至少单靠安庆没有条件。

虽然经济发展与城市建设必须要有一定的雄（读：xióng）心壮志，但是以安庆目前的整体情况和发展速度，难有跨江的底气【qì】与实力。而且就是跨江也不一定是多数市民想象的那样，往南跨江，而是应该向东跨江。首先，目前位于长江沿岸的城市中，能够称得上已经跨江的城市寥寥无几。

上游的攀枝花、宜宾、泸州等城市虽说是跨江了，但【dàn】是毕竟上游的长江河道很窄，所以造桥难度很小，跨江很容易。重庆算是上游段跨江最成功的例子，不过重庆毕《繁体：畢》竟是直辖市，各方面的条件和政策不是一般地级市能拥有的。

中游的武汉，是跨江最成功的一个沿江城市，甚至可以说是目前整个长江流域唯一一个跨江难度大，但《pinyin：dàn》是依旧跨江成功的城市。毕竟武汉的江面已经非常宽阔了，跨江发展是很不容易的。但是武汉跨江的历史非常悠久了，从清代民国开始，武汉三镇开始跨江联合，历经百余年的发展，才算跨江成功。不过尽管如此，武汉市最发达的地区依旧还是江南的武昌区，汉阳和汉口整体还是不（读：bù）如武昌。

此外，黄冈和鄂州两个城市几乎是位于长江两侧的面对面，从目前的发展情况来看，跨江联动应该是时[shí]间的问题。笔者不是湖北人，具体的细【繁体：細】节就不是很清楚了。

下游段，安徽{读：huī}的沿江城市中，虽然在几次区划调(繁：調)整中，一个个都自称要跨江发展，甚至有个别城市被别人要求跨江，但是目前为止，没《繁：沒》有任何城市真的跨江。

江苏段，可以说很多城市都具备跨江的[读：de]能力，但是目前真的在跨江的就是南京了。不过南京绝大多数的家当都还在《pinyin：zài》江南，浦口区无论是经济产值还是人口都不是南京内部的大头。

不难发现，万里长江真正跨江的城市也（读：yě）就是重庆，武汉，南京{读：jīng}三个城市，其中做的比较好的只有武汉一个，其他的城市，是否有雄心不好说，有没有实力就自己掂量掂量了。

其次，跨江不是简单【dān】的把房子盖到江对面就是跨江发展。

跨江发[繁体：發]展，不是嘴上说说就可以跨江，不是地级市的市区在江边上就可以跨江，不是把本地的房地产盖到江对面就叫跨江，不是在规划图（繁：圖）上圈一块地写上什么江北（江南）新区就叫跨江，不是人均GDP高就可以跨江，不是地方财政实力强就可以跨江，如果这些都能算跨江，那整个（繁体：個）沿江的任何一个城市都可以轻易跨江。

跨江发展，是需要城市功能区经过调整，然后合理规划地域结构之后的跨江。是城市内部产业澳门伦敦人的重新布局，然后跨江发展。是城{chéng}市内城不断升级改造，然后建设江对岸的新城实现人口的跨江。

所以一个地方能否跨江，既【jì】要看有没有实力跨江，更要看是否需要跨江。眼下别的（读：de）省区笔者不评价，安徽的很多沿江城市都自称要跨江。跨{读：kuà}江之前首先要看看自己地方财政的钱袋子大不大，其次再看看主城区是否真的已经发展的饱和了，不跨江都不能继续发展下去了？显然，安庆还远远没有达到这个层次，至少眼下还没有。

第三，安庆目前(练：qiá开云体育n)是否有强烈的需求进行跨江？

显然，安庆目前随着宁安高铁的通{tōng}车，和合安九铁路项目的修建，以及枞阳区划的改变，发展思路有点小凌乱。向东，还是向北，还[hái]是向南，还是向西，感觉很难抉择。

向西肯定是优先排除[读：chú]的，因为西部城区是石化厂为核心的一系列重化工区，直到现在还有很多市民喋喋不休，欲除之而后快，怎么可能向西发展新城。向东的世界杯发展可以说正在进行，但是随着枞阳区划的变化，向东蒙上了一层小小的阴影，似乎没有必要了，但是在笔者看来，依旧很有必要，待会要具体说这个问题。向北往茶岭方向的高铁站发展，是目前的大势所趋，但是不得不说，这就意为着安庆要和长江背离，有点可惜，所以往北是必须的，但是不能只往北边一个方向。往南，那就是跨江了，这个现在很想做，好像也正在做，但是笔者认为，安庆目前并没有真的往南跨江发展。

安庆是否很需要跨江呢？在笔者看来，如果有雄《pinyin：xióng》心壮志，还想利用长江搞一些大的成绩，那还是要跨江的，至少要为跨江尽可能的做好准备，如果自甘堕落，只想保住自己皖西南中心的位置，那就随便[读：biàn]了。

第四，即使未来要跨江也要合理的de 设计方向。

眼下，安庆市民津津乐道的就是江对面的大渡口镇，确实，安庆这边的地产商已经早就把房子盖到《拼音：dào》大渡口了，站在安庆的江堤上向对面看，天晴状况只要不是太差的情况下，也一眼就可以看到大渡口那一排又一排的小高层。每天两地的汽车轮渡来来（繁：來）往往，而随着长江公路大桥的通车，来往两地的公交车也已经通车很多年，两地的老百姓交流确实很方便。但是在笔者看来，即使要跨江，大渡口也未[练：wèi]必是最好的方向。往南边的大渡口方向跨江虽然不失为一个(繁：個)好的选择，但是向南跨江更多的是消耗安庆一方面的力量，而且跨出去的更多也就是房地产，如果向东跨江，那就更多的是产业上的合作了，对于地方经济的发展作用更大

正在发展中的江南产业集中区涉及到安庆（东部新城），池州（西部新城），以及铜陵（江北新区【qū】），其中，跨江发展条件最好，城市联动条件最好的就是池州园区，因为这里不（读：bù）仅是宁安高铁和规划中的阜六安景铁路的枢纽，也是武杭高铁的过江通道，一度也有池州到合肥修建铁路的计划，过江通道也在这里。这里也是[练：shì]池州长江大桥的过江通道，是高速公路的枢纽。更是安徽21世纪大运河——引江济淮的起点，水运提升也指日可待。

所以这里是江南产业(繁体：業)集中区中条件最【zuì】好的地段，如果安庆和池州能够把合作推向深层次一点，一定会取得很好的效果。不管是相对地广人稀的池州，还是人口相对稠密的安庆城区，都是一（练：yī）次很好的机遇。

所以，在笔者看来，往大渡口方向的跨江也许是个好选择，但是与池州之间的合作跨江才是上策。不仅可以消除枞阳区划给东部新城建设蒙上的一层阴影，更是可以让安庆和池州实现跨江联动发展，提升两个城市的整体实力，更重要的是，安庆和池州如果合作，将很有可能成为武汉和南京之间新的增长极，而眼下这个地位正在被九江强势竞争。显然，九江的跨江条件远远不如安庆和池州之间的跨江。所以是否要这要发展，就看安庆，池州两地政府的抉择和民间的努力了。

最后，跨江的目的是发展经济，绝不是简单的盖房子拉动(繁：動)楼市。

若要跨江，那就要好好的跨江发展，澳门永利笔者前面已经讲过了，单纯的把房地产盖到江对面，然后圈几块地，贴上什么江北（江南）新区，就以为跨江了，这显然是儿戏，若是这样的跨江，不如不跨，免得浪费资源，浪费财政。安庆是否可以跨江成功，既要看自己的选择，更需要兄弟城市的配合。只有在产业和城市规划上都合理的安排，搞好交通建设，新商《pinyin：shāng》业区的安排，才可以迈出这一步。

笔者曾多次发文表示，安庆和池州，也许还可以加上铜陵，如果密切合作，一个东连南京，西接武汉的新都市很快就能诞生，必将成为和合肥并驾齐驱的江淮新增长极，如果三个城市始终单独干，那就只能一年又一年的等到年底，双方各自吹吹自己的牛B，然后抱怨抱怨谁吸血造成了谁的落后而已。作为自小在皖西南这片热土上长大的一份子，真（zhēn）心希望家乡能够早日在经济(繁体：濟)上大有作为，希望安庆的未[读：wèi]来能越来越好，而不是仅仅是网友嘴中的年年吃老本，遍地棋牌室的城（chéng）市。

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