有没有觉得最近这些天，高速公路上的大货车突然少了很多啊？刚跑了一趟，确实大货车少很多了。5月6号开始收费，大货车们都下去走国道了，费用太高了。大车收费不清楚规则，轿车的话，昨天刚跑了一天，大约五六百公里，高速费往返200多一点，加了一箱油也是200，还有百十公里的国道省道道路，回来还没用完，明显的高速费用比油钱高
有没有觉得最近这些天，高速公路上的大货车突然少了很多啊？
刚跑了一趟，确实大货车少很多了。亚博体育5月6号开始收费，大货车们都下去走国道了，费用太高【gāo】了。
大车收费不清楚规则，轿车的话，昨天刚跑了一天，大娱乐城约五六百公里，高速费往返200多一点，加了一(yī)箱油也是200，还有百十公里的国道省道道路，回来还没用完，明显的高速费用比油钱高。
并且，同样的路线，原来单程也就105左右，现在收费比原来高不少，感觉要高出10%，怎么计算的澳门新葡京（练：de）咱也不知道，要是反馈的话，还要填这个填那个，觉得麻烦。
为什么感觉高速公路上大型货运车辆少了，但国道上大型运输货车却增多了？
高速公路过路费太高，货车除去过路费就没有利润了，选择走国道也是无奈之举，所以货车司机就不走高速。关于超载的问题，必须坚持 一超四罚：司机罚200元，车主罚2000元，装车单位罚20000元，货主罚200000元，如发生重大事故地方行政负责人查办入刑。 而唯有这样才能根除超载现象。可现实中往往只对司机一人进行处罚，因为司机是弱势群体，软柿子好捏，好欺负，所以超载也就永远不能根除。
另外，目前的车辆准载标准需要修改。不能以车辆的总开云体育重来衡量车辆的安全性。因为有很多车辆制[zhì]造商为了市场营销，为了多拉货，不顾车辆的安全性而大量减少车辆的自身重量，越做越轻。应当根据车辆的核定吨位来装载货物，不要以车辆的总重来核定是否超载！
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