汽车传感器位[读：wèi]置

汽车传感器有哪些？现在的汽车越来越智能化，汽车上的很多功能都由电脑来控制完成，比如说发动机系统、变速箱系统、悬架系统、制动系统、空调系统、车身控制系统等等。电脑要控制这些系统，必须要得到正确的信息来确认系统的状态，然后发出正确的指令来控制系统动作，从而执行驾驶员的意图，正确的控制汽车

汽车传感器有哪些？

我们在日常保养维修汽车时，经常听到各种(繁：種)传感器，那么到底什么是（读：shì）汽车传感器呢？

汽车在运行中，各系统会处于不同的工作状态，比如水温、油温、进气压力、车速、节气门位置、档位等等，这些信息汽车的电脑是无法直接读取的，必须转化为电脑{繁：腦}能够识别的电信号。汽车传感器就是执行这样任务的，它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。现在汽车上的传感器非常多，下面我们分别说说【练：shuō】汽车各系统中的传感器名称及作用。

一、发动机系统控制结{繁：結}构图

1、空气《繁体：氣》流量传感器（MAF）

空气流量传感器（MAF）的作（读：zuò）用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号《繁：號》送至发动机控制模块（ECU），是决[繁体：決]定喷油量和点火正时的基本信号之一。

按其{qí}结构型式和进气量的检测原理可以分为翼板式空气流量传感【练：gǎn】器（MAF）、卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、热线式空气流量传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）四种类型，现在使用最多的是热线式和热膜式。

如果空气流量传感器发生故障，会出现[繁体：現]发动机启动困难，性能失常，怠速不稳，加速时回火、放（拼音：fàng）炮，油耗大，爆燃等现象。

2、进气《繁体：氣》开云体育歧管压力传感器（MAP）

进气歧管压力传感器（MAP）的作用是检测进气歧管的真空度，并将压力信号转zhuǎn 变成电子信号输送给发动机控制电脑，是控[读：kòng]制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号

分(读：fēn)为半导体压敏电阻式和电容式进气歧管压力传感器两种。

进气歧管压力传chuán 感器发生故障，发动机会启动困难，性能失常，加速性变差，怠速不稳，油耗大、加速不稳，加速时回火、放炮，油耗大{拼音：dà}，爆燃等故障现象。

3、曲轴位置传[繁体：傳]感器（CKP）

曲轴位置传感器（CKP）是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一，是确认（繁体：認）曲[繁体：麴]轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源，发动机控制模块（ECU）用此信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻[读：kè](点火提前角)、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运行。

根据信号（繁：號）形成的原理分类，曲轴位置传感器（CKP）又可分为电(繁体：電)磁式、光电式和霍尔效应式三大类。

当曲轴位置传感器发[繁体：發]生故障后，会出现发动机不能启（读：qǐ）动，加速不良，怠速不稳，间歇性熄火等故障现象。

4、凸轮轴位置传(繁：傳)感器(CMP)

凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ECU）用{pinyin：yòng}此信号确（读：què）定(读：dìng)发动机的缸序，用以控制喷油顺序、点火顺序

当凸轮轴位置传感器发fā 生故障后，发动机的输出功率会降低。

5、发动机[繁：機]冷却液温度传感器（ECT）

发动机冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动【dòng】机控制（读：zhì）模块（ECU），作为[拼音：wèi]汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

6、进[拼音：jìn]气温度传感器（IAT）

进气温度传感器用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号hào 输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷《繁体：噴》射、点火正时的修(繁：脩)正信号。

7、排气温度（拼音：dù）传感器

排气温度传感器用来检测再zài 循环废气的温度，用以反映废气再循环的流量。

如果（练：guǒ）发动机温度传感器发生故障，会出现汽车在很低的温(繁：溫)度下冷启动困难，在暖车阶段行驶特性不良，燃油消耗增加，废气排放增加等故（读：gù）障。

8、节气门开度传【pinyin：chuán】感器

节气门开度传感器用来检测节气门的开度和开关的速率，并把该信【xìn】号转变为电压信号送给发动机的控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度、点火正时、怠速转速、尾气排放的主要修正信号，同时也是空气流量（练：liàng）传感器或进气歧管压力传感器的辅助信号。

如果节气门开度传感器发生故障；发（繁：發）动机启动dòng 困难，怠速不稳，发[繁体：發]动机性能不良，易熄火，减速时负载变化时会有颠簸

9、氧传（繁：傳）感器

氧传感器的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度，然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感器提供的氧{pinyin：yǎng}浓度信号来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器{拼音：qì}的工作效率(后氧)。有氧化{读：huà}锆式和氧化钛式。

如果氧传感器发生故障，发动机性《读：xìng》能不良，λ调节处于固定不变，怠速【pinyin：sù】不稳，排放值不正常，油耗加大，火花塞积{繁：積}炭

10、爆震传澳门威尼斯人（繁体：傳）感器

爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并把爆震信号输送给发动[繁：動]机控制电脑作为修正点火提前角的{读：de}重要参考信号

爆震传感器有非共振型【pinyin：xíng】和共《读：gòng》振型压两种，一（练：yī）般安装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。

当爆震传感器发生故障时，发动机会爆燃，点（繁：點）火正时失准，澳门博彩高油耗，功率降低，发动机工作粗暴

12、机油压力传《繁：傳》感器

机油压(繁体：壓)力传感器用来检测发动机机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。一般有两个，在主油道上(练：shàng)一个，在缸盖上一个。

二、自动变速箱控制系统结构{pinyin：gòu}图

1、车速传感器

车速传感器一般安装在变速器输出轴附近，它是一种电磁感应式转速传感器，用于检测变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的（de）信号计算出车速，作为其换(拼音：huàn)挡控制的依据。

2、液压油温度传感器(qì)

安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行{练：xíng}换挡 控制、油压控《拼音：kòng》制和锁止离合器控制的依据。液【读：yè】压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温度越高，电阻越低，电脑根据其电阻的变化测出自动变速器的液压油的温度。

3、自动变速{练：sù}箱多功能开关

多功能开关也叫档位开关，作用（练：yòng）是把换档杆的机械运动转化为电信号，传澳门巴黎人递给自动变速箱电控单元，以控制变速箱的档位。

4、轮速澳门新葡京传感[读：gǎn]器

轮速[sù]传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对[繁体：對]于现代汽车而言，轮速信息是必不(读：bù)可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。

6、刹车灯开{练：kāi}关

刹车灯开关又叫做制动灯开关，它的作用是控制刹车灯的点亮与熄灭，配{pinyin：pèi}合控制车辆带有ABS/EBD或相关制动、车身稳定系统的协同作业，自动变速箱P档解锁等。现在刹车灯开关是汽车上shàng 很重要的{拼音：de}一个传感器，如果它发生故障，汽车的很多功能都执行不了，甚至不能行使。

7、转向盘角度传(拼音：chuán)感器

是用来检测方向盘的转动角{jiǎo}度和转向方向的一种装置。方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，从而使汽车（繁体：車）电控单元发出正确的转向指令。而方向盘的转动角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶。在汽车的车身稳定控制系统中和电动助力转向系统（繁：統）中，转向盘角度传感器是很重要的信号。

三、空调系统传感{拼音：gǎn}器

（1）温度传感器 车内外温度传感器都是负温度系数(繁体：數)热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度发生[shēng]变化时，热敏电阻的阻值改变(繁：變)，从而向空调电控单元（ECU）输送温度信号。

（2）蒸发器温度传感器 这种传感器(读：qì)用来检测通tōng 过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并以此来控制压缩机电磁离合器的接合或断开。（3）冷却液温度传感器 冷却液温度传感器直接安装在热交换器底部的水{pinyin：shuǐ}道上，用来检测冷却液温度，产生的冷却液温度信号输送给电控单元（ECU），控制低温时鼓风机的转速。（4）日照传感器 日照传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把阳光照射量的变化转换为电流值的变化并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。

四、安全系统传{pinyin：chuán}感器

主要有碰撞传感器、安全传感器、中央安全气囊传感器、安全带传感器、乘员区别传感器等，其中碰撞传感器[拼音：qì]又分为前碰撞传感器和侧碰撞传感器。主要作用是在汽车发生碰撞时（读：shí），判断碰撞的烈度和方位，然后确定安全气囊是否起爆。

五、油箱液位{拼音：wèi}传感器

汽油箱的油位传感器是利用浮子在汽油中浮上浮下检测的，油位传感器实际上是一个可变电阻，汽油多的话，浮子就浮到高位置，汽油低的话浮子就在低{dī}位置，而浮子在不同位置的电[diàn]阻都不一样，电脑把电阻的大小转化为电压的大小来检测汽油量。

当然，汽车上的传感器还有很多，比如车门开关传感器，车身纵向与横向加速度传（繁：傳）感器，灯光系统传感器等等。越高级的车，传感器越多。它就像我们的眼睛、耳朵、鼻子、皮肤，把看到的、听到(dào)的、闻到的、感觉到的信息，统统转化成电信号，传递给汽车的计算机系统，让汽车做出正确的判断（繁：斷），辅助驾驶员更好的控制车辆。随着技术的进步与发展，汽车上的传感器必将越来越多，汽车也越来越智能化，驾驶员只要给出自己的操作意图，其余的都交给汽车就好了。

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