出租车转让24万（繁体：萬）

上海一张出租车牌照，40万，能投资吗？X牌照我认为值30万。上海私牌如果放开应该值20万，出租车牌也就值30万。原因很多，1这个牌照是存量交易，交易对象上海户籍，服务卡满2年。2你自已开问题不大，但要转租，外地人没服务卡不可以，出了事你个人承担不起，大公司可以用外地人，出事和被抓都有能力承担

上海一张出租车牌照，40万，能投资吗？

3网约车本地户籍可以申请营运，和x牌一样效果，一天收入不比出租车少。4关键是消费者用车习惯改变了，这是大趋势，潮流不可逆，出租车只有机场火车站还略世界杯微受到保护。5出租车是强制8年报废，上海网约车8年后还能转回私牌继续用到15年，(至于60万公里强制报废那是扯淡，没人监督核实)6最关键的是还有多少上海人愿意来开你的x牌，做个保安税后也有5000，外地人愿意开也可以进4大公司，没服务卡也没关系，都搞得定。所以x牌《pái》我觉得值30万

上海X牌照出租车价格多少？

今年的【读：de】行情还涨——50万元：

，而上海强生控股股份有限公司拥有6200张出租车牌照，与上海大众两强已经形成寡头垄断经营的澳门威尼斯人局面。考虑到出租车在未来一定时期内的盈利能力将（繁：將）保持稳定，而且由于上海出租车牌照的稀缺性决定了牌照拍卖后即可变现，而数据显示上海市每张牌照的市场价格还很可能超过50万元。

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资料（练：liào）显示，上海出租车牌照价值重估潜力【读：lì】大，假设出租车牌照市场交{拼音：jiāo}易价格在40万元/张左右。

如何在上海拿到强生锦江大众等出租车公司的牌照额度？

2.总的来说，在网约车和共享车的冲（繁：衝）击之下，出租车行业今不如昔，压力很大[读：dà]。

3.公司牌照和私（繁：俬）牌现在都应该不会再批了，所以新设出租车公[读：gōng]司或者私《繁体：俬》人牌照都应该蛮难。

4.也就是说，如果想要开出租车公司，且不说所以资本、实力有多少要求了，通过市交管局批复的可能性都不大，只能通过资本平台来运作，比如收购，或者入股。比如前几年，巴士出租车公司与强生公司合并，上海市场上其实是有一些小出租车公司(pinyin：sī)的澳门巴黎人，比如什么蓝色联盟啊、文新之类的……如果题主有这个实力，可以接洽下试试。

5.如果是想要私牌，那更不可能新批。上海（pinyin：hǎi）马路上是能够看见一下“沪*X****”的牌照的出租车，这就是通常所说的私牌出租车，并不隶属于（繁体：於）大众或者强生等大出租车……但是这类牌照是很早之前一些非常时期获批的，目前属于严管类型，不可能在新批，这些牌照也属于回收一辆少一辆的状态，当然私牌的拥有者也是轻易不可能放弃的。所以真要想要弄这类牌照，那只能去二手市场寻求转让，早几年听说这种（繁：種）牌照的价格就已经达到4、50万，跟已经差不多绝迹的黄牌摩托车牌照价格也差不多。

6.所以，不{读：bù}是不可能，只要有钱。

如何在上海拿到强生锦江大众等出租车公司的牌照额度？

2.总的来说，在网约车和共享车的冲击之下，出租车行业今不如昔，压力很大。

3.公司牌照和私（繁体：俬）牌现在都应该不会再批了，所以新设出租车澳门新葡京公司或者私人牌照都应该蛮难。

4.也就是说，如果想要开出租车公司，且不说所以资本、实力有多少要求了，通过市交管局批复的可能性都不大，只能通过资本平台来运作【读：zuò】，比如收购，或者入股。比如前几年，巴士出租车公司与强生公司合并，上海市场上其实是有一些小出租车公司的，比如什么蓝色联盟啊、文（练：wén）新之类的……如果题主有这(繁体：這)个实力，可以接洽下试试。

5.如果是想(pinyin：xiǎng)要私牌，那更不可能新批。上海马路上是能够看见一下“沪*X****”的牌照的出租车，这就是通常所说的私牌出租车，并不隶（繁：隸）属于大众或者强生等大出租车……但是这类牌照是很早之前一些非常时期获批的，目前属于严管类型，不可能在新批，这些牌{拼音：pái}照也属于回收一辆少一辆的状态，当然私牌的拥有者也是轻易不可能放弃的。所以真要想要弄这[繁：這]类牌照，那只能去二手市场寻求转让，早几年听说这种牌照的价格就已经达到4、50万，跟已经差不多绝迹的黄牌摩托车牌照价格也差不多。

6.所世界杯以，不是不可能，只要有钱（繁体：錢）。

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