山地车如何改装才能骑着更省力？想要更省力有几个途径：1，换装跟合适的外胎以适应路况；2，升级传统系统，换装更好的牙盘飞轮以提升传动效率；3，整车升级减轻车重，使用更多轻量化的配件，比如钛合金快拆，碳纤维把组等
山地车如何改装才能骑着更省力？
想要更省力有几个途径：1，换装跟合适的外胎以适应路况；2，升级传统系统，换装更好的牙盘飞轮以提升传动效率；3，整车升级减轻车重，使用更多轻量化的配件，比如钛合金快拆，碳纤维把组等。
多管齐下效果更显澳门博彩《繁体：顯》著。
山地车如何改装才能骑着更省力？
山地车骑行更快更省力的方法：
1、选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比永远不{pinyin：bù}要去踩。
2、保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏，把踏频控制在适合自己的范围内，例如新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。
3、根据路况随时调整齿比，例如逆风、上坡可适当【pinyin：dāng】减轻齿比《读：bǐ》让踩踏更轻（繁：輕）松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。
4、不要计较瞬间爆发出来的de 最高速度，维持几秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳状态开云体育更长时间的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
自行车如何改装？
在运动自行车升级改装的圈子中，有一种说法叫做“穷烧车架，富烧轮组”，有一定道理，但并不全面。个人认为“穷烧车架，富烧轮组开云体育”对于自行车零件搭配来讲，有道理，但仍可以进行补充。我觉得“穷烧车架，再烧轮组，富就烧一切，平衡最重要”才是真正合理的装配（pèi）思路。
车架在一辆自行车中所扮演的一定是最重要的角色——整车的刚性、角{jiǎo}度、重量、风阻[zǔ]、路面反馈、骑行舒适感等很多方面都由车架（包括前叉）决定。作为一辆自行车的主体结构，车架扮演了骨骼的角色——基底牢固，才能够发挥出其它部分的最大能效。
所以，装配一辆自行车，首先应考虑的，一定是车(拼音：chē)架。
“再烧轮组”——自行车的行驶要靠车轮转动，作为一辆自行车除车架之外最为显眼的部件，轮组在刚性、重量、风阻、路面反馈及骑行舒适感等方面，同样会起到非常大的作用。而且，高级轮组的轴承润度dù 是普通轮组所无法比拟的，它们会在行驶时{pinyin：shí}，让骑行者更加省力。即使是不进行踩踏的溜车空转，一对高级轮组甚至也可以让你在25km/h左右的速度停止(读：zhǐ)踩踏时，继续在柏油路面上“滑行”很长一段时间。
车{pinyin：chē}架到位了，如果预算充足，再“烧”的，一定是轮组。
运动自行车在装配上(读：shàng)应注重[zhòng]各部分零件{jiàn}等级的平衡搭配，而不应去盲目地升级其中的某个部分零件，这样会使你让一掷千金的高级零件无法真正发挥出其全部的性能。
如果{拼音：guǒ}你仅仅使用了奢侈的车[繁体：車]架和轮组，而其它零件的等级与之相差甚(读：shén)远，整车的性能也会因此而被拖了后腿。
所以，如果你真的想将升级自行车的“深[shēn]坑”一入到底，又不担心预算，那么，整车的传动、变速套件、刹车系统当然都要跟上——灵敏、精准的变速，高效的传动和强力的制动系统，会让你获得更佳的骑行体验，也会更大程度地增【pinyin：zēng】加《读：jiā》骑行的安全性。
当然，我并不鼓励车友们一位地追求高性能零件。还是澳门金沙那句话，运动自行车在装配上应注重各部分零件等级的平衡搭配。对于绝大多数自行车运动爱好者来说，如果你不去追求极致的性能，各大品牌中端价位的车架、轮组以及Shimano Deore（山地车专业入门级）和105（公{读：gōng}路车专业入门级）以及SRAM相应级别的套件，是完全能够胜任我们的日常骑行，乃至进行业余级别的训练和比赛的。
最后，还是要提醒各位车友，玩车深似海，入坑需谨慎，不必因为盲目的追求装备而被自行车“玩”了亚博体育(繁：瞭)自己。享受骑行，才是最重要的！
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