自行车怎么（读：me）改装骑着省力

山地车如何改装才能骑着更省力？想要更省力有几个途径：1，换装跟合适的外胎以适应路况；2，升级传统系统，换装更好的牙盘飞轮以提升传动效率；3，整车升级减轻车重，使用更多轻量化的配件，比如钛合金快拆，碳纤维把组等

山地车如何改装才能骑着更省力？

多管齐下澳门伦敦人《拼音：xià》效果更显著。

山地车如何改装才能骑着更省力？

1、选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比永【读：yǒng】远不要去踩。

2、保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏，把踏频控制在适合自己的范围内[繁体：內]，例如新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制(繁：製)在100-110左右的踏(pinyin：tà)频。

3、根据路况随时调整齿比，例如逆风、上坡可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。

4、不要计较瞬间爆发出来的最高速度，维持几秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳状态更长时间的保持下去才能提高平澳门金沙均速度。平均速度才是【拼音：shì】王道。

自行车如何改装？

个人认为“穷烧车架，富烧轮组”对于自行车零件（读：jiàn）搭配来讲澳门银河，有道理，但仍可以进行补充。我觉得“穷烧车架，再烧轮组，富就烧一切，平衡最重要”才是真正合理的装配思路。

车架在一辆自行车中所扮演的一定是最重要的角色——整车的刚性、角度、重量、风阻、路面反馈、骑行舒适感等很多方面都由车架（包括前叉）决定。作为一辆自行车的主体结构，车架扮演了骨骼的角色——基底牢固(pinyin：gù)，才能够gòu 发挥出其[练：qí]它部分的最大能效。

所以，装配一辆自行车，首先应考虑的[练：de]，一定是车架。

“再烧轮组”——自行车的行驶要靠车轮转动，作为一辆自行车除车架之外最为显眼的部件，轮组在刚性、重量、风阻、路面反馈及骑行舒适感等方面，同样会起到非常大的作用。而且，高级轮组的轴承润度是普通轮组所无法比拟的，它们会在行驶时，让骑行者更加省力。即使是不进行踩踏的溜车空转，一对高级轮组甚至也可(kě)以让你在25km/h左右的速度《dù》停止踩踏时，继续在柏油路面上“滑行”很长一段时间。

车架jià 到位了，如果预算充足，再“烧”的，一定是轮组。

运动自行车在装配上应注《繁体：註》重各部分零件等级的平衡搭配，而不应去《练：qù》盲目地升级其中的某个部分零件，这样会使你让一【pinyin：yī】掷千金的高级零件无法真正发挥出其全部的性能。

如果你仅仅使用(yòng)了奢侈的车架和轮组，而其它零件的等级与之相差甚远，整车的{de}性能也会因此而被拖了后腿。

所以，如果你真的想xiǎng 将升级自行车的“深坑”一入到底，又不担心预算，那么，整车的传动、变速套件、刹车系统当然都要跟上——灵敏、精准的变速，高效的传动和强力的制动系统，会让你获得更佳的骑行体验[繁体：驗]，也会更大程度地增加骑行的安全性。

当然，我并不鼓励车友们一位地追求高性{xìng}能零件。还是那【pinyin：nà】句话，运动自行车在装配上应注重各部分零件等级的平衡搭配。对于绝大多数自行车运动爱好者来说，如果你不去追求极致的性能，各大品牌中端价位的车架、轮组以及Shimano Deore（山地车专业入门级）和105（公路车专业入门级）以及SRAM相应级别的套件，是完全能够胜任我们的日常骑行，乃至进行业余级别的训练和比赛的。

最后，还是要提醒各位车友，玩车深似海，入坑澳门威尼斯人需谨慎，不必因为盲目的追求装备而被自行车“玩”了(繁：瞭)自己。享受骑行，才是最重要的！

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